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来源：北京新闻广播、中国铁路、北京铁路
从11月11日开始
京唐城际副中心段正式“跑图”
将历时一个多月
“跑图”期间
每日往返试运行列车是6对
时间跨度是从
早上的8:20至下午的18:20
试运行过程中
由北京城市副中心站出发
运行10分钟左右能够到达燕郊站
年底具备开通运营条件
京唐城际铁路北京城市副中心段目前进入按图行车试验阶段，年底具备开通运营条件，届时，京唐城际铁路将实现贯通运营。
一辆崭新的复兴号停靠在北京城市副中心站的站台上准备发车。站台上回响着列车进站的广播。
京唐城际铁路全长149公里
京唐城际铁路全长149公里，设8座车站，其中燕郊站到唐山站已在2022年底开通运营，北京城市副中心段预计今年内建成通车，并实现全线贯通。市重大项目办铁路工程建设协调处副处长储卫星表示，京唐城际铁路副中心段是副中心第一条建设运营的城际铁路。
三地城市实现了都市圈一小时通勤
对通州居民和在副中心工作的广大工作人员来说，京唐城际铁路方便了它们与主城区的联络。在更大范围内，京唐城际使京津冀三地城市实现了都市圈一小时通勤，也实现了京津冀三地主要的城市之间两小时之内通勤。
128万平方米的副中心站枢纽
京唐城际是接入北京城市副中心综合交通枢纽的重要组成部分，作为亚洲最大的地下综合交通枢纽，规模达到128万平方米的副中心站枢纽还包括6号线、22号线的等轨道交通、接驳场站、公共服务空间等。
与此同时
北京城市副中心站
也加速“上线”
先睹为快
带你探访“京帆”车站
站房最引人注目的是十片“京帆”屋盖，7片主帆搭配3片小帆，在阳光下如同蓄势待发的航船，寓意“扬帆起航、千帆竞发”。设计还融入大运河元素，采用钢结构双层设计，阳光能透过屋面照射到地下30多米深的站台。这一创新设计不仅美观，还兼具节能效果，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量！
高效换乘，无缝对接
这座约128万平方米的地下枢纽设计巧妙：
B3层：城际铁路站台层
B2层：城际铁路候车厅与轨道交通换乘
B1层：进站功能与城市功能融合，配有商业步行街
枢纽东西两侧还分布着公交、出租车、网约车等接驳场站，未来密云旅客可通过多种方式便捷到达，实现无缝换乘。
按下“快进键”的密云出行
京唐城际铁路开通后，从副中心站出发，密云市民可快速抵达：
01
15分钟可直达北京首都国际机场
02
35分钟到达北京大兴国际机场
河北唐山站
03
1小时到达河北雄安新区
天津滨海新区
今后，副中心站枢纽内将融入城市航站楼的值机功能，还有望实现铁路、地铁安检互认。
划重点：密云人想去天津吃麻花、到唐山逛河头老街，再也不用折腾进市区换乘了！这波操作，必须点赞！
最后冲刺
最后冲刺，敬请期待
京唐城际铁路北京城市副中心段
计划于今年年内建成通车
目前进行的按图行车试验
标志着京唐城际铁路北京城市副中心段
正式进入联调联试阶段
为线路开通运营做最后冲刺
联调联试是新线正式运营前对各个系统
最全面的检验和测试
采用检测列车
综合检测列车
测试动车组和相关检测设备进行综合测试
↑↑↑戳视频↑↑↑
先睹为快吧！
期待
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