又到垃圾狂欢时？

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毛求最壮观的海洋瀑布 平姐姐摄于毛里求斯

今日是周五，在昨晚美国股市纳指大跌2.3%的情况下，今日亚太股市基本上是跌声一片，不光中国的A 股与港股跌，日本与韩国也在大跌。看来快到年底了，大家这一年的收成估计都还不错，所以都想着落袋为安了？

之前一个朋友告诉我，他看到一个大V 说，牛市要结束了，结束前，炒的最后一波就是垃圾股，所以他让大家找些技术形态不错的垃圾股，最后炒一波今年就可以收手了。今日看了一下盘面，似乎真有这么一回事。

先说全部A股中，涨幅超过8%的个股总共有101只，这些涨得好的股票里，居然有38只是亏损股，考虑到三季度总共只有1501家上市公司是亏损的，可见在亏损股中寻找涨幅较高的成功概率是2.53%。此外还有20只是估值在100倍以上的股，可见业绩差，估值高的股票，成为上涨的主力军，占比约为6成了。另一边，在前三季度净资产收益率超过19%的98只个股中，只有一个亚翔集成是涨停的，且只有这一只股票的涨幅超过5%，其余8只上涨股票的涨幅不到3%，此外，*ST威尔因为一次性收益，净资产收益超高，上涨4.98%。即88只个股下跌，可见业绩最好的个股中，近9成都是下跌的！可见，在绩优股中寻找涨幅超过8%的品种，概率只有1%，不到垃圾股大涨股比例的一半！

今日最重要的两个财经消息，一个是全国70大城市10月份的房屋销售数据出来了，总体来看，不管是新房还是二手房，不管是同比还是环比，都出现了下降。这在今年的数据中，似乎还是首次，而且10月份历来是房地产行业销售的黄金月份，尤其是一手房。结果，这一数据却如此惨淡。这到底是因为经济不够好，居民购房能力下降呢，还是因为出生率下降、结婚人数减少带来的呢？要做出进一步的结论，估计还需要后续有更多的相关数据出来才行。如果光论经济，虽然有很多人感觉并不好，大城市的办公楼租金与普通租客的房租都在下降，但是从上市公司前三季度的财报来看，盈利能力与盈利质量都是挺不错的：营业收入与净利润平均都是上涨的，且涨幅还超过了两位数。

但不管怎么说，房价下跌的趋势是非常明显了，除了个别一线城市的豪宅，普通人买房可以不用急了，精挑满选的结果可能是想买的房子更便宜了。所以，不知道深铁集团与万科的领导班子是怎么想的，反正我是挺焦虑的，借给万科的这300多亿元资金，到底哪年哪月才能还得上啊。别说本金了，就是2.34%的利息，估计每年想到还出来都不容易啊。毕竟房地产开发商还面临着非常严厉的政策环境：买下来的地，如果放着五年没有开发，政府可就收回，当初在高位买的地，如果现在找不到人合作开发，一满五年，这笔账上的资产也要归零了。所以，房地产行业可算是进入了马太效应的魔咒了，越穷的公司只会变得更穷！

另一个重要的消息就是，从明年开始，我们国家开始禁止把新车当成二手车出口了。这事对于我来说还是挺稀奇的：谁会把新车当成二手车卖呢？这不是没事找亏损吗？这样做生意还能赚钱？真是太佩服我的同胞的经商天赋了——在全世界公认亏钱的商业模式里，居然能够赚到钱？

说穿了，就是钻政策的空子，还发明了一个新名词，零公里二手车。就是公开告诉你它是二手车，但是人家一米的路也没跑过。客户与商家都心知肚明就是新车，但是搞个公里数，虽然是零，你也不能否认它是一个有数据的车，也就是说，你不能否认它是一个二手车。看看，是不是天才？只要加上一个数据，这样一个既是新车，又是二手车的车就被制造出来可以出口赚钱了。

为什么能赚钱呢？因为有政策！真正是上有政策，下有对策。二手车出口的政策不但有13%的出口退税，还可以省下一大笔新车出口才要的各种认证与资格。所以，到客户手中，这车能按新车的价格卖，当然很可能客户也会压点价，但是在经销商手里，省下的成本与退来的税，那可全是利润了。

这条路一堵死，估计国产车出口会受点影响，毕竟这么干，明显比新车就按新车出口的利润高，有经销商愿意干，汽车厂也能走量。堵死了，拿汽车厂家的海外授权不容易，还要拿到出口目的地国家或是地区的认证，这些证成本高，难度大，数量少，估计很多经销商就得歇菜了。出口量有可能会下降。

这样一来，如果房地产真是因为经济原因而不景气的话，汽车行业再来一个新政策受点影响，加上不少企业还在上产能，汽车行业的价格是否也会卷起来？

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