民族大道交通改善方案：高架拓宽与地铁9号线联动！

经过10多年的发展，武汉在经济和城市建设方面取得了巨大的成就，这主要体现在以下几个方面，首先，完善了公共服务体系，建造了一批图书馆、科技馆、以及体育馆，获评首批国家文化和旅游消费示范城市、首批中国旅游休闲示范城市。

其次，在经济层面，武汉积极推进产业升级，大力发展高新技术产业，光纤、新能源汽车制造也蓬勃发展，已经成为经济发展的重要动力，连续两年GDP破两万亿，已经成为中部地区经济经济发展最有活力的城市之一。

最后，最为明显的改变是体现在城市基础交通建设方面，建成轨道交通线路12条，空轨一条，建成长江大桥11座，另有2座在建，武汉三大车站，汉口站、武昌站以及武汉站发送旅客屡创新高，成为中部地区重要的交通枢纽.

武汉地铁里程已经突破500公里，跻身世界级“地铁城市”；主城快速路由“两环三射”变为“三环十四射”；新增过江通道9条，形成“环射成网、循环连通”的快速路网体系。

新建、改建约807条、694公里次支道路，改善城市道路微循环。但是局部区域人口增长迅速，轨道交通线路可能仍然存在无法完全满足民众出行的情况，比如说民族大道、白沙洲、雄楚大道等区域。

这里重点要提到的就是民族大道区域，首先这里距离光谷步行街比较近，来这里吃喝玩乐的人特别多，特别是节假日和夜晚，其次，周边区域高校扎堆，比如中南民族大学、武汉纺织大学、华中科技大学，庞大的学生人群必然会给交通出行带来压力。

以前鲁磨路隧道还没有开通的时候，民族大道建有天桥，那一到上下班高峰期和节假日，经常是肩并肩，就连民族大道公交站，都设置了两个站点分流，因为经过的车多人多，一个站点后面排队的车可能会较长时间进不来，然后，这条道路商铺，餐饮酒店也是非常之多，请客吃饭，聚餐游玩的人也是络绎不绝，各种原因综合，导致该条道路就显得比较拥挤！

正因为武汉很多公交路线都经过这里，再加上近年来私家车增加也很快，还有很多人骑电动车，共享单车，道路就显得更加拥堵了，而经过光谷区域的轨道交通线路也比较少，2号线经常客流拥挤，针对以上问题，有市民在武汉城市留言板提出自己的建议，大概总结为三点

第一、修建高架路段，从光谷广场直达锦绣龙城江南别院区域，实现南北向车辆与东西向车辆分流，加速前往三环线的车辆以及江夏区的车辆的通行速度与效率。

第二、拓宽民族大道车道，成为八车道甚至十车道。改善道路路面情况，填平路面凹陷，民族大学学生公寓对面的公交站前有一个十厘米，30平方厘米以上的洞未被填平。

拓宽车道后可将需要转向的车辆与直行的车辆分车道行驶，有利于改善不同行驶方向的车辆在同一车道而因为红绿灯而造成的交通低效率。但仍需加设非机动车辆以及严格抓民族大道区域路边停车现象(尤其是中南民族大学区域)。

第三、加速修建南北向的9号地铁线路。沿途大学内部设置地铁口，居民区设置地铁口，地铁连接光谷广场与江夏区域，提升居民交通便利，满足居民日常通行需求，有助于减少电动车行驶量，避免机动车与非机动车混行。地上地下车辆分流，减少沿途公交线路压力，也有助于江夏区域居民前往光谷区域求职上班。

对此，武汉地铁集团以及东湖高新区做出了回复，对于该市民提出的方案和建议，表示已经知悉，并且已经进行了实质调查，并且区建设局前期已经组织开展方案研究，对于架设高架、道路拓宽以及推进武汉轨道交通9号线的建议都已经在综合考虑当中，将适时推进民族大道交通优化工作！

因此，大家心心念念的轨道交通9号线还是很有希望的！相关部门回复的时间也是比较近的，以下是9号线概况，武汉地铁9号线是规划中的城市轨道交通线路，标志色为东湖蓝。

线路起于中国地质大学（武汉），终至江夏五里界吴村，一期工程全长约20.2公里，其中地下线15.8公里，高架线4.4公里，设车站13座，包括11座地下站和2座高架站。线路可在光谷广场站与武汉地铁2号线、11号线换乘。

城市交通建设永远是一个比较重要的话题，完善的交通规划，会让市民体验到更加便捷得生活，那么对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！