以军持续空袭加沙，停火协议名存实亡，内塔尼亚胡：使用强硬手段

10月10日生效的加沙停火协议，曾被视为巴以冲突的 “喘息之机”。

协议明确规定以军后撤、人道主义援助畅通、遗体与俘虏交换等核心条款，由美国、卡塔尔、埃及等国组成工作组监督执行。

结果在一个多月后的今天，这份脆弱的和平正被持续的爆炸声、拆房的轰鸣声和民众的饥馑声彻底撕裂。

以色列无人机在加沙南部的致命袭击，不仅造成包括儿童在内的平民死亡，更揭开了停火协议生效以来，以方系统性违约的冰山一角。

哈马斯数据显示，已有271名巴勒斯坦人死于以军袭击，90%为平民，622人受伤，而加沙北部已 75 天未获直接援助，民众在饥饿与废墟中挣扎。

这场被国际社会寄予厚望的停火，正在沦为 “纸上和平”。

停火协议明确要求以军撤至商定区域，停止一切进攻性军事行动，但现实却是袭击常态化。

11月中旬，以色列无人机精准打击加沙南部汗尤尼斯以东地区，造成至少2人死亡，其中包括一名儿童，以军给出的理由是 “对方构成直接威胁”，却未提供任何实质性证据。

哈马斯在Telegram声明中谴责，以军自停火以来“每日持续违反协议”，轰炸与拆房行动从未停歇。

更令人震惊的是对 “黄线” 撤离区的系统性破坏，巴尼苏海拉市市长哈姆丹・拉德万证实，以军将该地区所有两层建筑列为打击目标，“每一栋房屋都难逃厄运”。

半岛电视台记者实地探访发现，加沙中部居民区已被炸毁为大片废墟，卫星图像显示，当地近 80% 的建筑受损，92% 的住宅要么被毁要么无法居住。

以色列军方则辩解称，拆房是为了 “清除哈马斯地道网络”，但这种 “宁可错拆一千，不可放过一个” 的做法，显然违反了停火协议中 “保护平民设施” 的核心原则。

“每天 600 辆援助卡车” 的承诺，是巴勒斯坦接受停火协议的关键条件之一，但实际到位数量不足半数。

数据显示上周日仅有270辆卡车进入加沙，其中真正的人道主义援助卡车仅126 辆，燃料卡车仅 10 辆，远低于协议要求的 50 辆。

联合国近东救济工程处（UNRWA）明确表示，加沙每日至少需要 500-600 辆卡车物资才能维持基本运转，但以色列的限制让这一目标成为奢望。

以色列自2025年1月起全面取缔近东救济工程处，禁止其车辆与物资进入加沙，要求该机构移除标志、转交物资给第三方，导致后勤严重延误。

作为曾为170万加沙民众提供庇护、食品和医疗的核心机构，其缺位直接导致援助分发点从 400 个锐减至4个，饥饿现象急剧加剧。

代尔巴拉赫的民众向记者哭诉：“我们排几小时队才能买到水，肉和鸡蛋根本买不起，孩子只能饿着肚子睡觉。”

联合国秘书长古特雷斯直言，现有援助 “远远无法消除饥荒，更无法给予民众有尊严的生活”。

值得注意的是以色列扶持的 “加沙人道主义基金会” 争议不断，其瑞士分支机构因未履行法律义务被关闭，国际社会指控该机构将援助 “政治化、武器化”，部分分发点甚至沦为 “死亡陷阱”。

世卫组织虽帮助阿尔凯尔医院恢复运营，并新增营养稳定中心治疗营养不良儿童，但面对持续的物资短缺，这些努力犹如杯水车薪。

停火协议中的遗体与俘虏交换，本是重建互信的重要举措，但实际执行中却充满争议。

11月中旬，以色列移交15具巴勒斯坦人遗体，使交换总数达315具，但由于遗体腐烂和设备匮乏，仅 89 具被确认身份，更令人发指的是，多数遗体存在酷刑痕迹。

哈马斯已按协议在72 小时内移交20名活着的俘虏，并找到24具以方人员遗体，公布了剩余遗体坐标，展现了履约诚意。

双方的信任赤字进一步加剧了危机。埃及智库专家艾哈迈德・塔希尔指出，哈马斯因以色列过往多次背弃承诺而心存警惕，以军停火后的持续袭击更深化了这种不信任。

而以色列政府始终将哈马斯视为 “心腹大患”，公开宣称要将其消灭，根本无信任可言。

更关键的是停火缺乏有效的国际监督机制，违约行为难以判定，局部冲突无法根除，为第二阶段谈判蒙上阴影。