上汽全面提速：市场入凛冬，强者启春华

10月的中国车市如同现在的天气，一夜入冬。乘联会最新数据显示，10月1~26日，全国乘用车零售161.3万辆，同比下降7%、环比下降4%。而7、8、9三个月车市还沉浸在销量连涨的热浪狂欢里。

寒流看似来得突然，实际却是市场真实的温度。补贴收紧后，国内车市回归竞争本质，不少依赖政策红利的车企纷纷陷入销量下滑、利润承压的困境。但就在这样的行业调整期，上汽集团却呈现出了截然不同的状态：10月销量45.4万辆，同比增长13%，终端交付量第一；1~10月累计批售364.7万辆，同比增长19.5%；终端零售383.4万辆，持续领跑国内行业；三季度净利润同比飙升644.9%，营收与现金流同步大幅增长。

这份“量价利”齐升的成绩单，绝非偶然的市场侥幸，而是上汽构建“改革筑基-技术驱动 -产品落地”正向闭环后的确切成果，也是其从“规模巨头”向“价值引领者”转型的硬核证明。

1、逆势增长：不止于数字，更是结构的优化蜕变

上汽的增长早已跳出单纯冲量的传统逻辑，呈现出“量稳质升、结构优化”的鲜明特征。笔者观察到，曾经由合资品牌挑大梁的上汽，如今已彻底摆脱路径依赖，形成自主品牌、新能源、海外市场“三驾马车”协同发力的新格局。

首先，自主品牌全线大涨。10月销量达30.6万辆，同比增长22%，跻身自主三强行业。1~10月累计销量235万辆，同比增长28.3%，占公司总销量比重提升至64.4%，较去年同期提高4.4个百分点，彻底扛起了集团增长的大旗。上汽乘用车、上汽大通、上汽通用五菱等自主板块均实现大幅增长，其中上汽乘用车国内市场销量同比激增234.4%，展现出强劲的市场爆发力。

其次，新能源车业务持续刷新纪录。10月上汽新能源车销售20.7万辆，继9月之后再创历史新高，同比增长31.6%；1~10月累计销售129万辆，同比增长42.5%，增速远超行业平均水平。智己汽车、上汽乘用车、上汽大通等板块新能源车型销量均实现翻倍增长，新一代智己LS6（参数丨图片）持续热销，成为20万级新能源中大型SUV领域新爆款，全新MG4累计大定突破6万辆，单月交付强势破万；上汽与华为携手打造的尚界品牌也初露锋芒，首款车型尚界H5上市1小时大定破万，43天交付量也突破‌1万台‌，刷新鸿蒙智行新品牌交付纪录‌。

此外，海外市场继续“稳步上扬”。今年10月，上汽海外市场销售9.7万辆，1~10月累计销售86.2万辆，同比增长2.2%。其中，上汽MG作为欧洲市场销量最好的中国品牌，今年在欧洲累计交付25万辆，同比增长超过20%。目前，上汽已率先在海外构建起了包括研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的全价值链布局，产品和服务遍布全球100多个国家和地区。

自主品牌成为绝对主力，意味着企业拥有更稳固的规模与利润基石；新能源贡献核心增量，既优化了企业的盈利结构，也保证了长期增长的基本盘；海外业务持续领跑，企业获得的不只是丰厚的利润，更是影响全球汽车产业的话语权。

正是因为“三驾马车”齐头并进，让上汽有了抵御市场波动的底气，为行业树立了“逆势标杆”。在市场一片繁荣的时候，外界往往会忽略企业与企业之间增长模式的本质性区别，当潮水退去，人们才能看清强者的发展韧性。

2、深化改革：激活内生力的“破局关键”

读懂了上汽的不同，就会明白，成为强者必经的挑战，从来都不在外部——上汽的逆势增长，本质是一场改革攻坚战。

笔者曾与上汽内部人士交流，对方坦言：“曾经我们也面临‘大船难掉头’的困境，每一个动作可能都要费巨大的力气，越是这样，越需要不留退路的自我变革。”基于这种清醒的认知，以及巨大的勇气和决心，上汽开启了从组织架构、业务布局到运营机制的全方位改革。

在组织层面，上汽打破传统车企“铁路警察各管一段”的僵化模式，对自主品牌乘用车与商用车实施一体化管理，打通产品定义、研发、生产、营销全链路。过去需要跨多个部门协调的需求，如今能快速落地；同时调整管理层结构，一批兼具技术背景与市场经验的年轻管理者走上台前，市场响应速度显著提升。

在业务层面，上汽明确将资源向自主品牌、新能源、海外市场三大高价值赛道集中，砍掉低效燃油车项目，避免“撒胡椒面”式的资源浪费，从“什么都做”转向“聚焦重点”。

在运营机制层面，建立共性技术平台，减少重复研发；通过快闪店、用户社群等新模式直触消费者，获客成本降低15%；优化供应链管理，实现产能利用率提升至90%以上，成本控制能力显著增强。

为了保证改革能够有效落地，并且自始至终不变形，还需要有一个明确的行动纲领作为指引。上汽的思路很清晰，变“以企业为中心”的传统思维，为“以用户为中心” 的市场化逻辑，让研发跟着用户痛点走，让营销贴近用户真实感知，让生产匹配用户需求，上下同欲，力出一孔。

这种从顶层逻辑到执行细节的深度变革，助力上汽实现了从“规模导向”向“价值创造”的全面转型，彻底激活了企业内生动力，成为上汽在行业调整期逆势突围的关键。

3、技术引领：正向循环催生爆款井喷

全面深化改革，使上汽摆脱了内部沉疴的束缚，将企业几十年积累下来的“头部大厂”优势彻底释放出来。业界公认，智能电动时代的竞争，本质是技术实力的较量——比技术，那就是上汽的“舒适区”了。

秉持“懂车更懂你”的理念，上汽在电动化、智能化领域已累计投入超1500亿元，形成近26000项有效专利，构建起“智慧脑、健壮身、强劲心”三大技术体系，每一项技术都精准指向用户痛点，引领行业发展方向。

“智慧脑”层面，上汽是行业唯一获得乘用车与商用车L4级智驾双牌照的企业，“端到端”智驾大模型量产落地，智己Robotaxi用户满意度近99%；与OPPO合作的“手车互联”、与豆包联合开发的深度思考大模型，让智能座舱从“语音控制”升级为“能交流、会思考”。

“健壮身”层面，上汽首创“主/被动一体”安全系统，魔方电池经过6倍于国标的极限测试达成“零自燃”纪录；第二代数字底盘能在复杂路况下精准控制车身姿态，解决用户对“安全”的核心顾虑。

“强劲心”层面，上汽自研的DMH发动机热效率突破46.3%；“恒星超级增程”纯电续航达450km；固态电池、超级混动等技术实现全球领先或首批应用。

手握先进技术，何愁产品没有强大的差异化竞争力？搭载“恒星超级增程”的新一代智己LS6，有效消除了用户对续航焦虑、补能不便、冬季衰减及亏电体验差等核心痛点，上市27分钟锁单破万；全新MG4搭载全球首款批量上车的半固态电池，以及OPPO智行手车互联功能，单月交付强势破万；上汽和华为联合打造的首款车型尚界H5，以远超同级的全能产品力满足用户对智能、性能、续航、空间、安全等多维度需求，真正实现“技术普惠”，上市40天交付破万；荣威M7 DMH搭载豆包深度思考大模型，打造真正“能交流、会思考、懂场景、能车控”的智能座舱。

值得一提的是，上汽的技术优势不只为自主品牌赋能，也开始反哺合资产品。由中方主导开发的别克至境L7，基于全新的“逍遥”超级融合架构打造，配备“真龙”增程系统，上市10天大定即突破12000台；上汽奥迪E5 Sportback则以“德系DNA+端到端大模型”，重塑“科技豪华”标签……这些仅仅是个开始，接下来上汽大众、上汽奥迪、上汽通用等还将有十数款融合“中国智慧”的新车陆续上市，为消费者带来焕然一新的出行体验。

如今，市场的火热回应已经证明，上汽成功破译了爆款密码。从改革激活内生动力，到技术构筑差异化壁垒，再到产品承接用户需求，上汽集团形成的“改革-技术-产品-市场”正向驱动闭环，不仅支撑其穿越当前周期，更为中国汽车产业转型升级提供了可借鉴的范本。

当汽车行业进入“淘汰赛”阶段，市场的“寒意”本质是对企业核心竞争力的筛选。有的车企在补贴退坡后手足无措，有的在同质化竞争中迷失方向，而上汽的答卷却揭示了强者的底层逻辑：不是被动等待市场回暖，而是主动用改革破局，以用户为中心，用技术筑墙，靠产品说话，把行业寒冬活成自己的增长春华。