理想水逆，怎么破？

不得不说，当一个人水逆的时候，喝水真的会塞牙缝。一台MEGA好不容易用一年的时间，从谷底爬到月销3000+台的高位，一场爆燃事故，再一次把理想推到了舆论的风口浪尖。而这，已经不是理想今年第一次遭遇困境了。最近几个月，销量连续暴跌，L6789被友商的增程车打得毫无招架之力，全力以赴推出的i8和i6又被纯电友商压得喘不过气。李想和理想的忠实粉丝们，早就没了当初的意气风发。

理想水逆，到底该怎么破？

首先我要说的是，理想累计交付超过146万辆车。有着庞大的产能规模和用户规模，其中不乏大量的理想忠实用户。就这样一个群体，理想再困难也不可能倒下，实在实在撑不住，也一定会有大公司收购，然后继续做下去。

所以对理想而言，可以抱着“背水一战”的心态，但距离“倒下”还远着呢。总体方向上，就是从技术到产品，重新梳理和规划，尽快找到自己的节奏，打出自己的特点。

我个人判断，留给理想的窗口期还有一年。必须在这一年时间里，大刀阔斧地做出改变，后面的势头才有重新起来的希望。

首先，理想得尽快找到自己的发展节奏。

理想在过去5年的节奏，一直都是非常顺风顺水的。首款大尺寸增程SUV理想ONE热销，不到三年就卖出去20万台。紧接着垂直切换，直接推出L9，率先占据了50万价位大型SUV的一席之地。然后L8、L7、L6陆续推出，产品线下沉，20万以上只要是买增程车，就绕不开理想。

然而时间进入2025年，理想突然就“失速”了。销量开始下跌，最近几个月还是同比暴跌；寄予厚望的纯电i8一上市就“哑火”，全村希望的i6上市快2个月，一直没有公布真实的交付数据，一直在“产能爬坡”；就连好不容易爬出泥潭的MEGA，车价50万以上的MPV，月销都能过3000了，一次爆燃事故，又被深深打击。

与此同时，李想也不再是2023年意气风发教人做CEO的样子，友商们抢夺理想市场份额的时候，理想更是像个鸵鸟一样把头埋土里，全当看不见。

理想的节奏去哪了？为什么不在今年同步推动L9、L8的改款？为什么对纯电赛道的前景没有做出更加理性的判断？

可能有人会说，这是理想去年决定转型纯电赛道而带来的阵痛。可问题在于，转型，跟继续做增程，冲突吗？明年再推L9，黄花菜都凉了；明知道i6重要，也看见过友商产能不足而导致产品错失上量的机会，怎么就不知道提前规划产能？

就是说作为一个旁观者，以理想目前的节奏，就别想着2026年能好起来了。得想想明年能不能维持今年的销量了。

其次，理想要尽快为自己找到真正的核心竞争力。

理想的核心竞争力到底是什么？

说真的，这个问题一直就很模糊。理想也一直都没有给出特别鲜明的答案。

肯定又有人说了，是家一样的舒适空间（冰箱彩电大沙发），是理想的智驾，是理想的驾驶体验。

来来来，理性看看，这是理想的核心优势吗？

冰箱彩电大沙发，现在多少品牌在做，理想给了友商启发，友商就能做出花来；

提到智驾，在大部分人看来，理想顶天了都超不过华为；

说到驾驶体验，这个就是玄学，极致驾驶乐趣，理想肯定比不上小米极氪，舒适性，你说MEGA能到95分，其他友商不及格，还是80分都没有？体感各不相同，理想没证据证明自己有天大的优势。

还有什么？

补能快？5C超充独占？

说句扎心的话，理想没有真正意义上的“核心优势”。在友商们集体发力之后，理想产品就变得不再那么有足够的吸引力，除了一部分对理想品牌价值观有高度认同感的忠实粉丝，大部分人，在同样的价格区间内，在看到其他品牌差不多的产品后，都会面临选择和纠结。现在L6789能保持一些销量，到底是因为产品本身功能配置技术，还是因为大幅的优惠力度？理想的人应该更清楚。

第三，李想不能再把自己定义为“产品经理”。

从最早的泡泡网算起，李想创业都快30年了。在他年轻、打造汽车之家的时候，把他塑造成“懂用户”、“懂产品”的人设，没问题。在刚开始做理想的时候，说他是最懂汽车用户的“产品经理”，我觉得，已经不是什么好人设了。过去几年理想牛逼的销量，其实是掩盖了他这种人设的弊端。

说白了，他现在掌控的不是一个百亿市值的汽车之家，而是千亿市值的汽车公司。他是老板，是掌舵人，他应该有更高、更远的战略眼光和目标，去为他的这个企业未来五年、十年的发展脉络去做梳理和规划。

产品经理是什么？在一个大企业里，也就是一个部门的员工，我猜，理想公司里，挂着“产品经理”抬头的人得有上百个吧？你是李想，你的位置应该是产品经理们的老板的老板。你应该给出大方向、验收结果，整个企业都在等着你给决策，今后怎么走，而不是一直亲力亲为地盯着某个产品的某些细节。

只不过到现在为止，李想每次出现在公众面前谈论理想，内容依旧停留在这个产品怎么做、怎么能更好满足用户需求上。我们从来没有听到过他谈论企业未来5年的规划——“2025年年销量达到160万，2026年初验证”，这就不是规划，这是脑袋发热的狂妄之词。

总之呢，当前的理想，给我一种正在走向平庸的感觉，并且缺乏自信。确定从增程转向纯电，这条路是对的，但两头却都不敢全力以赴，甚至让我以为，理想为了守住盈利的基线而不敢投入。结果就是两头都没做好，原有的市场份额都在被快速侵蚀。

我的想法，理想应当放下过去几年成功的包袱，放下追求或者保持盈利的目标。如果下定决心要做纯电，那就是砸锅卖铁都要把纯电相关的技术做起来。看看蔚来，看看小鹏，深耕纯电领域这么些年，技术标签贴得牢牢的，核心专利大把在手，吃了无数的苦，也还没盈利，但底气明显更足。放在10年、20年的发展维度上看，他们真的就是理想应该认真学习的品牌。

为什么刚开始的时候，我会说“理想还有一年的窗口期”。这是我对接下来行业发展的一个判断。大电池增程车一定是明年的大热点，但增程路线基本上也就到头了，再往后，就是纯电/混动两条路线为主。那么对于理想而言，就得考虑清楚，到底要不要做大电池增程车，还是下定决心，在纯电技术方面全力以赴，趁“赛道”里的竞争对手还不是那么多，赶紧把技术做强。