蔚来ET9受科技新贵和互联网大佬青睐，原因揭晓！

传统燃油车时代，要说到驾控体验，帕拉梅拉绝对是一款好车，它带给年轻人的那种战斗欲望是很强的，不管从设计还是性能来看，它都是百万级车型非常值得入手的豪华车！

但是到了新能源车时代，消费者购车理念在悄然发生着转变，之前追求的极致加速、在电车身上是很容易实现的，所以说帕拉梅拉动辄几秒的加速，已经不再具备很强的亮点，而最近两年，很多互联网大佬和科技新贵，都把目光聚焦于高端新能源车，其中蔚来ET9的上市，可以说在整个市场，掀起了很不错的热度！

正所谓“好马配好鞍”，加速和底盘是挂钩的

现在的国内汽车赛道，很多新势力品牌过度的去追求极致加速体验，而忽略了底盘的调校，导致很多车型高速出现了“失控”的局面，所以说一款车有好的底盘调校才能够去追求更好的驾控体验。

依托天行智能底盘的技术创新，ET9的驾控体验可以说是充满了高级感和未来感，要知道，蔚来ET8搭载的天行智能底盘，可是将线控转向、后轮转向和全主动悬架集成在一起，使它成为了具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘。

它的底盘在硬件结构上，采用前五连杆独立悬架，以及后H-Arm多连杆独立悬架设计，前悬架采用豪华品牌常用的五连杆双球头结构，在保证上跳行程的同时能尽可能减少高度，进一步提升驾驶精准性和悬架舒适性。

蔚来ET9上市时，我在第一时间就去试驾了，这款车带给我的感受就一个字“稳”，如果说开帕拉梅拉带给我们的是激情，那开ET9给我带来的就是“自信、从容”，比如在高速行驶时，它的全主动悬架能够根据车速和路况自动调整车身高度与悬架刚度，降低风阻的同时增强行驶稳定性，面对高速并线、超车等操作，悬架提供的强大侧向支撑力，使车身姿态平稳，减少侧倾，给予驾驶者十足信心。

当遇到一些非铺装路面或恶劣路况时，蔚来 ET9 全主动悬架也展现出强大的适应能力，它能够主动调节车轮上下运动的幅度，确保轮胎与地面始终保持良好接触，提供足够抓地力，防止车辆打滑或陷车，安全方面确实很到位。

正是因为有着天行智能底盘的众多“黑科技”技术加持，才让整车具备4.3秒的零百加速能力，当然整车也是基于900V高压平台打造，电动机最大输出功率为707马力，峰值扭矩700Nm，百公里耗电量仅为16.2KWH，对比同级豪华车，也是非常出色的数据。

帕拉梅拉给不到的舒适度，蔚来ET9给到了

帕拉梅拉确实是比较好开的一款好车，但是坐起来舒适度就差点意思了，尤其是后排的乘坐舒适度，可以说是“硬板凳”的感受了，这也是为何很多商界老板不喜欢这款车的原因。

但是蔚来ET9却是一款实打实的行政用车，它的乘坐舒适度舒适拉满了，当您作为商务精英，需要在车内与重要客户进行洽谈时

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蔚来ET9的后排空间宛如一个移动的豪华会客厅，后排飞航头等舱座椅拥有582mm超宽座垫，座椅支持 20 向电动调节，一键联动11项功能调节，最大躺角可达
135°，可根据您的需求调整至最舒适的坐姿。同时高达 14层舒适结构，结合创新的三硬度发泡设计，无论您是长时间端坐交流，还是稍作倚靠放松，都能感受到恰到好处的支撑，缓解旅途疲劳。

在静谧性方面，蔚来 ET9 通过源头降噪、路径降噪和 ARNC 高阶主动降噪技术，进一步提升整车静谧性。可以说当您关上车门，仿佛瞬间进入了一个专属、纯粹的私享领地，车外街道上的车水马龙声、嘈杂的喇叭声都被彻底屏蔽，为商务洽谈营造了安静、专注的环境。

而且这款车开着也舒适，要知道蔚来ET9车身长度5325mm，轴距3250mm，在天行后轮转向系统的加持下，转向直径仅10.9m，窄路掉头、停车入库轻松媲美紧凑型车，即使你是新手司机，驾驶起来也是游刃有余！

豪华座舱带来的氛围感，能否让情绪价值拉满

保时捷Panamera座舱交互延续了机械时代的 “精准可控” 风格。物理按键与触控屏结合，布局清晰，操作也非常的简单，但是对比当下高端新能源豪华车，确实也缺少豪华氛围感。

当你靠近蔚来ET9车辆的那一刻起，仪式感就已经开启了，大面积的侧地毯灯自远及近逐渐点亮，Micro LED 投影出的精细动画，与车门处扇形门板照地灯相互辉映，细节确实很到位。

坐进车内，256
色漫反射环形灯勾勒出 “天空岛”
的独特轮廓，环抱式动态氛围灯如同灵动的丝带，沿着车门饰板、中控台蜿蜒伸展，可根据不同场景、音乐节奏或是你的心情，变幻出丰富多样的色彩与亮度。它的座椅采用Nappa
真皮包裹，触手柔软、细腻，中控台与车门内饰板上，碳纤维纹理饰板与金属镀铬装饰条相得益彰，碳纤维的冷峻质感搭配金属的闪耀光泽，也很有豪华感。

在傍晚，当你开启全景天幕星空投影，点点 “繁星” 瞬间布满车顶，配合上环绕式的氛围灯光，仿佛将浩瀚星空引入车内，这时候你可以再打开隐藏式香氛模块，选择一款心仪的香调，情绪价值直接给到位了！