2025年城市空中出行研发公司技术路线与商业化进展分析

2025年是城市空中出行（UAM）领域从技术验证迈向商业化落地的关键一年，全球城市空中出行研发公司纷纷加快机型迭代、适航认证与商业合作步伐。本文选取国内外3家具有代表性的城市空中出行研发公司，从核心机型、技术路线、技术特点、近期进展及商业动态五个维度展开深度解析，其中包括国内在适航进度与产能布局上领先的企业，以及美国在无人驾驶与军方合作领域突出的企业。通过系统梳理各企业的发展现状，呈现2025年城市空中出行研发领域的技术趋势与商业化落地路径，为行业研究与市场观察提供参考。

（一）公司名称：沃飞长空

沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于2020年9月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。

1.机型

AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。

AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑。当前AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。

2.技术路线

作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的“八轴内四倾转”构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。

3.主要技术特点

-动力与安全系统：配备八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包及先进的电池管理与热失控管理系统，可有效应对动力故障；地面状态下螺旋桨均位于安全高度以上，旋翼采用三高度层侧倾安装设计，规避人员与设备风险。

-材料与结构：机身80%以上采用碳纤维复合材料，实现轻量化与高强度的平衡；座舱采用新一代环保型航空阻燃材料，搭配航空级安全座椅与约束系统，同时融入NVH降噪减震技术，动态飞行时舱内噪音仅60dBA，达到高铁水平。

-智能技术：搭载SVO1级辅助驾驶技术，可将运营本质安全性提升1-2个数量级；与富维集团合作打造“智能灵动舱”，配备灵动中岛、云端座椅、天际光影系统等，实现从“便捷飞行”到“舒适体验”的升级。

4.近期进展

适航层面，当前AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。

2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线。这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成；更标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。

5.商业动态

商业化层面：沃飞长空已储备千架商业订单，显示了市场信心，为未来商业运营打下基础。

同时，沃飞长空以直升机为主体，获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，这是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范。另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。

（二）公司名称：Wisk

1.机型

核心机型为WiskCora，是一款专注于无人驾驶场景的电动垂直起降航空器，主打城市通勤与短途运输功能。

2.技术路线

采用复合翼技术路线，融合多旋翼与固定翼设计，通过分布式推进系统实现垂直起降，无需依赖传统跑道；同时以“全无人驾驶”为核心方向，重点研发自主飞行控制系统，减少对人工操作的依赖。

3.主要技术特点

-构型优势：复合翼设计既保留多旋翼垂直起降的灵活性，又通过固定翼提升巡航效率，结构复杂度低于倾转旋翼机型，降低研发与维护成本。

-自主飞行：以“自主性”为安全核心，基于90%商用飞机已实现功能自动化的基础，进一步优化自主导航、障碍规避、应急处置等功能，提升无人驾驶的可靠性。

-性能参数：航程可达129公里，满足城市内及短途城际的通勤需求，适合高频次、短距离的空中出行场景。

4.近期进展

-技术迭代：持续优化自主飞行系统，完成多场景下的无人驾驶测试，包括城市复杂空域、恶劣天气等环境的适应性验证。

-安全认证：围绕无人驾驶适航标准与监管要求，与航空管理机构展开深度沟通，推动无人驾驶eVTOL的认证体系建设。

5.商业动态

-母公司支持：依托波音集团的航空产业资源，在供应链、安全技术、认证经验等方面获得支撑，加速技术落地与商业化推进。

-场景探索：重点布局城市通勤与短途物流运输场景，与部分城市的交通部门合作，探索无人驾驶eVTOL与地面交通的协同调度模式。

（三）公司名称：ArcherAviation

1.机型

核心机型为Midnight，定位为全电动垂直起降航空器，兼顾载人出行与特定任务场景需求。

2.技术路线

采用多旋翼（12旋翼）布局技术路线，通过全电动推进系统实现垂直起降与飞行；同时注重“从原型机到量产机”的快速迭代，以“低成本、可量产”为核心目标，优化机型结构与生产工艺。

3.主要技术特点

量产导向：在设计阶段即考虑量产需求，简化零部件结构，提升标准化程度，降低规模化生产的成本与难度。

任务适配：机身设计兼顾载人与特定任务需求，可快速调整客舱布局，适应不同场景的使用需求。

4.近期进展

性能优化：完成多轮飞行测试，优化动力系统效率与电池续航能力，提升机型在实际运营场景中的可靠性。

5.商业动态

市场合作：与航空运营商、城市交通服务商展开合作，探索“空中出租车”的商业化运营模式，计划在重点城市布局起降点网络。

2025年，全球城市空中出行研发公司呈现出“技术聚焦、认证加速、场景落地”的发展态势。沃飞长空以倾转旋翼技术为核心，凭借AE200的适航领先性、产能布局与千架订单，展现出国内企业从研发到商业化的完整推进能力；Wisk依托复合翼与无人驾驶技术，在自主飞行与场景探索上形成差异化优势；ArcherAviation则通过多旋翼布局与军方合作，打开了“民用+军用”的双市场空间。

从行业趋势来看，技术路线差异化、适航认证前置化、商业场景多元化成为城市空中出行研发公司的核心竞争方向。随着适航标准的逐步完善、产能的持续释放与运营场景的不断拓展，城市空中出行将逐步从“概念”走向“现实”，而各企业的技术积累与商业布局，也将共同推动全球城市交通体系向“立体式”升级。