经济下行高管被裁，曾月入2万后改行送外卖，为何女骑手越来越多

编辑丨苏木

文丨苏木

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

以前的办公室在窗明几净的写字楼，现在的工位是电动车上不足半平米的座位。

一块黑色海绵坐垫，是中年女骑手们谋生的全部工具，也是困住她们的方寸之地，社交媒体上，有人把骑手生活拍成城市冒险，可对这群大姐来说，这从来不是浪漫选择，而是迫不得已的生存自救。

曾经的企业高管、杂志编辑、创业老板，那些光鲜标签全被撕下，取而代之的是蓝色或黄色工服上的平台编号。

这个小小的座位，是她们进入城市的入口，也藏着她们在生活里的脆弱，要扛着家庭责任，忍着社会偏见，还要在算法的规训里讨生活。

电动车是最后一块浮木

没人天生想当骑手，她们大多是被生活挤上这条路的。

42岁的王姐以前开文印店，订单一年比一年少，最后只能关店，李姐做了十几年杂志编辑，纸媒一衰落，她的经验在新媒体时代突然没用了。

那些曾经容纳大量女性的行业，餐饮、零售、家政，岗位越缩越少，她们的职业赛道说断就断。

想重返职场难，35岁是道隐形红线，面试官一句怎么平衡家庭和工作，就把人问得哑口无言。

她们的技能跟不上数字时代，学历在现实面前也没了分量，就在走投无路时，外卖平台的招募信息像根救命稻草：不用面试，当天上岗，多劳多得。

这里不问年龄、不查过往，有辆电动车就能赚钱，50岁的张姐说：坐上去就有收入，孩子的学费、家里的房贷就有着落，这不是选择，是没别的路可走。

电动车座位，成了她们在风浪里抓住的最后一块浮木。

难赚的钱和两难的家

可跨上电动车，并不等于拿到自由，她们一头扎进了算法的笼子，还被当成效率低的骑手。

平台说派单只看数据，可理想骑手的模型本就偏向体力好、能全天待命的男性，远单、重单、爬高楼的单，优先派给男骑手，女骑手接到的多是低价短单。

更折磨人的是时间的两难，傍晚送餐高峰，平台给补贴，可这时候正是接孩子、做晚饭的点。

恶劣天气加钱，可雨天路滑，女性骑车更危险，要么舍家赚补贴，要么保安全扣信用分，怎么选都难。

45岁的刘姐有次为了赶单，把孩子反锁在家，送完餐飞奔回去，孩子哭得上气不接下气，她抱着孩子也哭了。

生理周期更是躲不开的坎，疼得直不起腰，也得硬着头皮跑，不然当天收入就没着落，算法只认数据，从不管这些隐情。

但她们也有自己的生存智慧，搬不动重货，就用细心换好评，帮顾客带垃圾、送药时多叮嘱一句注意事项。

和保安、商家搞好关系，取餐送餐都能快一步，不少站点的女骑手还当上了小管理，用耐心调解矛盾，成了团队的粘合剂。

平台也开了女性驿站，提供姜茶和急救包，可社保、工伤这些关键保障，还是没跟上。

要给她们踏实的保障

中年女骑手变多，不是灵活就业的诗意故事，是经济转型下的现实阵痛。

她们的电动车座位，装着一家人的生计，也照出算法的偏见和保障的缺口，有人夸她们坚韧独立，可这份坚韧背后，是太多无奈，谁不想坐在安稳的办公室，谁愿意顶着风吹日晒奔波？

真正的帮助，不是只唱赞歌，而是从根上解决问题，算法设计该多些人情味，别让女性为家庭和收入两难。

更重要的是，给她们一张靠谱的保障网，能交上社保，出事有工伤赔偿，想转岗时有技能培训。

48岁的赵姐说：我们不怕吃苦，就怕拼到最后，连份安稳的保障都没有。

那些飞驰在街头的蓝色、黄色身影，不该只是城市里匆匆的过客。

结语

当算法有温度，保障能落地，她们的电动车座位才会从救命浮木，变成真正能自主选择的职业跑道。

毕竟，每个为生活拼尽全力的女性，都该被温柔以待。

参考资料：
大河网《巨头宣布大裁员！》