记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,11月12日,随着兴义南站内部装饰完成,标志着盘州至兴义高速铁路(以下简称“盘兴高铁”)2座新建车站全部完工,全线开通进入倒计时。
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兴义南站
盘兴高铁是贵州高铁网中的城际铁路之一,自沪昆高铁六盘水市盘州站引出,经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇,至兴义市清水河镇,最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站。该条高铁正线全长约99公里,设计时速250公里,全线共设盘州、保田、兴义南3座车站,其中保田、兴义南为新建车站,盘州站为改扩建车站。
盘兴高铁建设桥梁46座、隧道38座,全线桥隧比(100公里线路中桥梁和隧道长度占总长的比例)超过90%,是目前贵州高速铁路中桥隧比最高的线路。
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保田站
盘兴高铁于2021年12月全线开工建设。2024年12月18日,全线开始铺轨;今年7月22日,全线铺轨完工;8月初,进入为期近一个月的静态验收阶段;9月6日,进入联调联试阶段;10月11日,进入运行试验(试运行)阶段。
运行试验结束后,开展安全评估等环节,为全线开通运营做好充分准备。
盘兴高铁通车运营后,将极大压缩贵阳、兴义两地间的时空距离,兴义市将迈入高铁时代。届时,通过衔接沪昆高铁,贵阳至兴义2小时可达,以贵阳为中心、贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成,不仅将完善贵州西南部高铁网布局,更将打通贵阳与兴义间的高速文旅通道,有力促进沿线区域互联互通和经济社会高质量发展。
盘兴高铁两座新建车站概况
1.兴义南站:位于黔西南布依族苗族自治州兴义市,是盘兴高铁全线规模最大的车站,站房建筑面积近20000平方米,站场规模为3站台5线,远期设计为4站台7线,同时预留2条到发线,配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道,为线侧平式站型,分上下两层。
站房设计以“万峰林”自然景观为灵感,融入“连绵逶迤 万峰成林”的地域文化符号,通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合,既体现现代钢结构美学,又彰显黔西南州喀斯特峰林特色。
兴义南站将黔西南地域文化与现代高铁客站建筑理念深度融合,规划有商业配套区和及智能导航系统。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构实现了建筑美感,又通过结构优化节约空间高度,提升了站房内部空间利用率。
2.保田站:坐落于六盘水市盘州市保田镇,是盘兴高铁唯一中间站,站房建筑面积近3000平方米,站场规模为2站台4线(含正线2条)。
站房设计灵感源自山地的自然意象,以“曲折山路、山间驿站”的立意设计,整体屋面采用层叠转折的形态,犹如一条蜿蜒崎岖的山路,顺势展开,与周边环境融为一体。
同时,车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺,确保了雨棚线条流畅、色泽统一,成为站房外观的最大亮点之一。
记者 曾秦
来源:贵阳日报
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