西班牙新型C295搜救机首飞启动测试活动

2025 年 11 月 12 日，空中客车公司X确认，西班牙新型 C295 在从塞维利亚圣巴勃罗航线进行短暂测试后，进行了搜救配置的首飞，这是 2023 年 12 月启动的一项计划的下一个里程碑，该计划旨在根据价值 16.95 亿欧元的 16 架 MSA 和 MPA 型号飞机更新海上监视和巡逻机队的合同。首架西班牙 C295 MSA 于 7 月 30 日推出，预计在年底前试飞，这一时间表与今天的操作检查一致。计划从 2026 年开始首批交付，以开始替换甘多 46 Wing 运营的 CN235 VIGMA 平台。

在 C295 生态系统中，制造商将该平台视为最通用、最高效的多用途战术运输机，用于部队和货物运输、海上巡逻、警报、监视和侦察、信号情报、近距离空中支援、医疗后送、VIP 运输和空中消防。 C295 系列拥有 300 多架合同飞机和每日可靠性记录，为几大洲的武装部队、政府和非政府组织提供服务。空中客车公司公布的最新数据显示，该飞机已获得 311 架订单、239 架交付和 236 架飞机在役，这是与西班牙 SAR 型号相关的经验基础。

该配置的核心是空中客车防务与航天公司的完全集成战术系统（FITS），它是在模块化控制台上融合雷达、光电/红外炮塔、AIS 和测向功能的任务骨干。在文章正文中，完全集成战术系统（FITS）再次作为将传感器流转化为可用轨道并减少机组人员工作量的工具出现。在实践中，它与救援协调中心和水面单位建立并共享海事图景、公认海事图景/通用操作图景（RMP/COP），同时管理支持互操作性的数据链路。早期飞行优先考虑基本的航空和系统验证；随后的出动将逐步整合完整的任务套件和通信网关。

三个参数总结了机身对长期救援任务的适用性。首先是有效载荷，最多可达 8 吨或 70 名人员；第二，续航能力，根据燃油配置可达13小时；第三，小翼现已成为标准配置，可提高高温和高温条件下的起飞性能，并将总体燃油消耗降低约 3% 至 6%。畅通无阻的 12.69 米加压舱和后坡道有助于托盘、救生包、MEDEVAC（医疗后送）设备或任务模块之间的快速重新配置，以匹配海上警报的可变节奏。

两台普惠加拿大 PW127G 发动机提供推进力。这对涡轮螺旋桨飞机以燃油经济性和可用性而闻名，可提供低空搜索所需的处理能力，在低空搜索中，慢速飞行的稳定性和速度控制决定了识别和投放的准确性。 C295 的最大巡航速度约为 260 节，爬升至 30,000 英尺，同时在恶劣的机场上保持短距离起飞和着陆质量。在驾驶舱内，柯林斯航空航天 Pro Line Fusion 航空电子设备配备四个 14.1 英寸触摸屏、夜视镜兼容性并符合民用和军用要求（ADS-B Out、TCAS II v7.1、CPDLC、LNAV/VNAV 模式），有助于减少低头时间并支持精确轨迹。

西班牙搜救 (SAR) 版本扩大了大西洋、直布罗陀海峡、西地中海等受限区域的覆盖范围和停留时间。耐力允许在不立即救援的情况下对大型搜索箱进行消毒，而后坡道可以直接运送救生筏和辅助负载。大型观察窗支持在黎明或波涛汹涌的大海中进行视觉扫描。当需要自由裁量权时，EMCON（排放控制）态势仍然可用，而通信架构为 RMP/COP 提供足以引导 Guardia Civil、Salvamento Marítimo 或北约合作伙伴的船只的跟踪质量。 STOL 性能可在简单的简易机场上进行前方分遣，从而缩短运输时间；托盘化套件逻辑加速了搜寻与援救、监视和医疗后送之间的切换。

除了西班牙批次之外，C295 系列的广泛性也支撑了这种灵活性。除了战术运输机和海上监视机（MSA）之外，空客还提供海上巡逻机/反潜战（MPA/ASW）版本、用于支持和拦截的武装/ISR型号、长航时信号情报配置、能够提供高达5,000公斤的空对空加油套件、医疗后送布局和用于水滴的消防员配置。对于西班牙的国防工业和技术基地（BITD）来说，塞维利亚的活动支持系统集成和任务航空电子设备部门，为抵消安排创造空间，并为整个机队的未来增量做好准备。

这次首次飞行是在移民流动不正常、海上贩运以及欧盟和北约规定南翼安全义务增加的背景下进行的。具有长航时和开放架构的搜寻与援救能力改善了海上的日常负担分担，支持互操作性并促进共同海洋图景的构建。随着 2026 年开始交付，西班牙 MSA/MPA 配对将提供可靠、可出口且与联盟兼容的响应，而无需依赖更重、更昂贵的平台。