远低于欧美55岁！林肯中国总裁：中国豪车用户平均35岁，年轻人更愿意为“让自己舒服”买单【附新能源汽车行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

近日，在第八届虹桥国际经济论坛消费分论坛上，林肯中国总裁贾鸣镝表示，“中国豪华车市场用户的年轻化非常明显。我们做过统计，中国豪华车用户平均年龄只有35岁，远低于欧美近20岁的年龄。他们大概是在55岁左右，所以在中国的豪华车市场，我们必须关注到年轻一代的消费者他们对于汽车豪华，包括价值的认同和认可。”

贾鸣镝指出，“我们也发现其实35岁年轻人，就是所谓现在消费主力90后对于科技驱动非常崇尚，而且很重视个性化，也比较在意个人感受。”贾鸣镝一语道破核心。这届年轻人对豪华的定义，已从“让别人羡慕”转向“自己舒服享受”。例如，过去消费者可能更看重车标、车身尺寸或豪华内饰等外在标签，而如今，舒适性、科技感与个性化成为核心诉求。年轻人更愿意为“让自己舒服”买单，而非“让邻居羡慕”。

而这种转变直接推动了国产豪华车的崛起——比亚迪、蔚来、极氪、小米等品牌以“高性能+高智能+快迭代”的组合拳精准出击，推出百万级电动超跑与豪华轿跑车，精准击中35岁用户的痛点，直接分流了原本属于BBA潜在买家。

中国豪华车用户平均年龄35岁的数据背后，是国人对国产科技豪华车的偏爱，已从小众尝鲜演变为市场主流。

中国是全球第一大汽车市场，也是最大的豪华车市场之一。早在，2019年，中国豪华车销量占全球总量的31%，位居全球豪华车销量榜首。

目前，我国自主品牌在高端新能源市场已掌握绝对话语权。在高端市场的占有率持续提升。问界M9、理想L9等车型不仅销量稳居前列，更在保值率上实现“双冠加身”——问界M9以85.23%的保值率力压保时捷Cayenne E-Hybrid。这种“价高量稳”的表现，在以往被BBA垄断的市场中难以想象。

与自主品牌的强势崛起形成鲜明对比的是传统豪华品牌的困境，传统豪华车在中国卖不动了。保时捷2025年前三季度营业利润仅4000万欧元，同比暴跌99%，利润率从14.1%骤降至0.2%。中国市场上半年销量同比下滑28%，仅售出21,302辆。中国消费者对传统豪华的忠诚度正在瓦解。

360创始人周鸿祎表示，新能源汽车正在颠覆传统豪车定义。过去我们对豪车的定义标准有价格高、车身大、内饰丰富、发动机推动力好、品牌等。现在市场对豪车的定义发生了改变。新标准可能有两个：第一是安全性，第二是智能性。这就是一场数字化技术、人工智能技术对汽车工业的颠覆式重塑，是中国智能网联车产业巨大的机会。

前瞻产业研究院指出，智能化电动车、人工智能、车联网、云计算与共享平台将成为新能源汽车行业未来增长点，这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力。

35岁的年轻用户，用订单为科技豪华投下信任票。自主品牌，用产品力将国产二字从性价比标签升华为价值标杆。年轻化不是简单的年龄数字，而是技术民主化、价值个性化、民族自信化的时代集合。国产科技豪华的崛起，是产品力的胜利，更是价值观的胜利。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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