扫码进站变“闯关”？广州地铁“摇一摇”广告遭吐槽，火速关闭

我们都知道，早晚高峰的广州地铁站，闸机前的乘客个个行色匆匆，掏出手机调乘车码、扫码、进站，整个流程本应一气呵成。可10月30日，不少广州通勤族却被地铁APP里的“摇一摇”广告搅局—手机刚举起来准备扫码，轻微的晃动就触发了广告弹窗，关了又弹、越急越乱，有人因此错过地铁迟到，有人在闸机前被身后乘客催得满头大汗。

好在，这场让打工人“抓狂”的广告风波，最终在网友吐槽与媒体关注下迎来整改：广州地铁明确回应，10月30日关注到投诉后已当日下线该广告，到现在多天再实测，乘车码页面的“摇一摇”广告已彻底消失。

我们再重头理一理这事情要：从10月30日说起。当天，许多人在社交平台集中吐槽广州地铁APP的不合理设计：乘车码下方的“摇一摇”广告灵敏度极高，早晚高峰赶时间时，抬手扫码的动作、甚至地铁车身的轻微晃动，都会被APP判定为“摇一摇”指令，直接跳转至电商广告页面。“本来3秒能过闸，现在要花半分钟关广告，后面排着长队，真的太尴尬了”“关闭按钮藏在角落，老年乘客半天找不到，堵在闸机口急得团团转”。更让网友不满的是，有乘客联系客服反馈时，得到的回应竟是“并非所有人都不喜欢广告”，这番言论瞬间点燃舆论，不少人质疑：“公共服务APP的核心是便民，怎能为了广告收益牺牲通行效率？”

好在吐槽没有石沉大海。广州地铁10月30日当天关注到网民的集中建议后，便第一时间吸取意见，于当天下线了乘车码页面的“摇一摇”广告 。后来，我们再乘坐地铁，打开广州地铁APP实测，进入乘车码页面后，原本的“摇一摇”广告模块已不见踪影，扫码通行恢复了往日的顺畅。

为何“摇一摇”广告会引发如此强烈的反感？关键在于它找错了投放场景。作为全国客运量第三的地铁系统，交通运输部数据显示，2025年6月广州地铁客运量超2.65亿人次，早晚高峰的体育西路、珠江新城等换乘站更是人流密集。对通勤族来说，乘车码是“刚需功能”，扫码过闸追求的是高效便捷，而“摇一摇”广告却把这种刚需变成了“被动广告观看”——它借助手机加速度传感器、陀螺仪等设备，将用户的无意动作转化为广告触发指令，本质上是对用户自主权的剥夺。这种“防不胜防”的广告形式，在分秒必争的通勤场景中，自然成了众矢之的。

其实“摇一摇”并非天生招人嫌。2012年微信首次推出这一功能时，摇手机就能匹配附近用户，一度成为社交潮流；2015年春节的摇一摇红包活动，更是让亿万用户乐在其中。但随着互联网商业化加速，这个原本用于互动娱乐的功能，逐渐沦为广告商的“流量收割机”。对拥有庞大用户基数的广州地铁APP来说，乘车码页面就是“黄金广告位”，海量客流叠加下的广告收益相当可观，这也是这类广告屡禁不绝的核心原因。

更值得关注的是，“摇一摇”广告早有监管红线。2023年工信部就明确要求，不得利用高灵敏度“摇一摇”等易造成误触发的方式诱导用户操作；2025年7月出台的《网络安全标准实践指南》，进一步细化了触发阈值——加速度不小于15m/s²、转动角度不小于35°、操作时间不少于3秒，同时要求设置便捷的关闭渠道 。但部分平台为了追求曝光量，暗中降低触发灵敏度，让用户的轻微动作就能触发广告，钻了技术监管的空子。而此前最高3万元的罚款，与百万元级别的广告收益相比微不足道，难以形成有效震慑。

广州地铁此次快速整改，体现了对用户诉求的重视，但这场风波也留下了值得深思的问题：公共服务APP的商业化边界在哪里？地铁APP作为民生服务工具，核心价值是保障出行便捷，广告变现本无可厚非，但绝不能干扰基础功能、牺牲用户体验。

如今，广州地铁APP的乘车码已恢复清爽，通勤族的扫码之路重新顺畅。但大家更期待的是，这次整改不是“一阵风”，而是长效治理的开始。希望所有公共服务平台都能记住：商业变现的前提是尊重用户，科技赋能的初衷是方便民生。只有守住这个底线，才能在商业利益与公共权益之间找到平衡，让数字化工具真正服务于人。