越南专家：中国这个事情绝不可能办成！然而事实中国已经做到了

一件商品，只需3天，运费只要15000越南盾（4元），就可以从深圳的卖家，交到越南河内的卖家手上。

越南FPT集团的董事会董事杜高保表示，这不可能，绝不可能的！但是，确有其事。

中国物流业的巅峰发展

一件非常小的商品，在越南售价为88000越南盾（25元），卖家所在地位置距离中国深圳700公里，距离越南广宁芒街2000公里，而买家是距离芒街300公里之外的河内西湖郡。然而，越南这边的买家下了订单之后，只要3天的时间，运费只要15000越南盾，这件商品就会从卖家送到买家手中。

另一个订单的售价为587000越南盾（170元），从深圳仓库到河内只需两天多的时间，不过商品要最终送到河内西湖郡买家的手里还需要5天多的时间。当然，运费还是只要15000越南盾。

越南FPT集团的杜高保在接受越南媒体采访时表示，越南快递的发达程度远超越南人的想象。事实上，从2017年7月17日起，乘坐中国高铁的旅客可以在网上订餐，当火车停在他们选择的车站时，在高铁上，乘客购买的食物将被运达准确的座位上。

当然，需要注意的是，这里边有三个限制条件，那就是乘客只能选择大型火车站，且必须在火车出发前2小时预订，只能要求送餐的餐馆与车站之间签有合作。杜高保说，你可以在火车上下单吃你自己喜欢吃的，而不是只能自己携带或者在火车上找售货员买。

越南的专家称，如果有人认为中国高铁送餐只是特例，那就错了。中国快递物流业为电商行业设定了一个标准，即可以在“中国任何地方24小时内和全球72小时内送达”，预计未来5年将提高到12小时在中国任何地方快速交货。

目前在美国，亚马逊的Prime送货服务也有如此快速的交货时间，但交货快递费是昂贵的，是中国成本的10倍。

越南专家表示，认可中国电商的交货速度不可能，让人想起了越南电商及快递交货的发展速度。

有人说，深圳到河内有如此快的收发货送达时间，里边也有越南物流的贡献。实际上并不准确。

因为，在大多数的跨境发货里边，例如深圳到河内，中国运输方只花了两天多的时间，货物走了1700公里的路程，而越南国内从边境到河内交到买家手上，却还需要5天多的时间，河内市区从分拨中心到买家那里有时候可能只有35公里的路程。

更何况，越南许多货物通过较小的平台或小型卖家发货，有时交货时间过长，买家都忘记了订单，然后10至15天之后快递电话才响起来。

不仅交货时间更长，越南的运费也更高。虽然从中国到越南的交货费只有15000越南盾（4元），但同样大小、重量和价格的商品，在越南的快递费比中国至少高出两倍。河内和胡志明市区的订单快递费为19600越南盾（5.6元），胡志明市和河内之间的订单快递费是32700越南盾（93元）。

一些越南人声称，中国的运费是如此便宜，因为他们已经把成本计算在销售价格上，但不幸的是，中国的商品销售价格也比越南的更便宜，而且中国商品的质量并不比越南的商品差。

越南怎么办

越南电商及物流业的朋友表示，对于中国的快递物流如此出色，而越南的物流成本太高，约占GDP的20%，比世界平均水平高出6%至10%。加上运输时间变慢，导致最终商品的竞争力、企业和整个经济的竞争力将很低，对国家的经济增长有很大的影响——因而改革越南物流业无疑是必须的。

杜高保在越南《民智网》撰文指出，之所以能获得如此优秀的快递物流业，是因为中国在铁路和公路方面拥有卓越的交通基础设施、广泛而智能的仓库网络（AI人工智能和大数据应用）、5G网络系统。

中国高速铁路总里程4万公里，是欧盟、美国、英国、日本、韩国和中国台湾等的高铁总长度的两倍（2021年数据）。

从2020年起，时速350公里的高速货运列车，专门为货运而设计的车厢，在中国投入运营。

每列货运列车有8节车厢，车门宽2.9米，有专门的集装箱用于空运，以350公里/小时的速度运行，不仅是世界上最快的货运列车，而且可以在极端温度下运行：无论是北方冬季的零下25摄氏度，还是在南方炎热夏季超过40摄氏度的天气——货物仍然得到安全保存和运输，没有损坏。

因此，在中国，如果是高速铁路，货物的运输里程300-350公里仅需要1小时，900-1000公里的路程需要3小时。加上168000公里的高速公路系统，货运卡车的平均时速超过100公里。中国如此优秀的货运体系，这在世界上没有任何一个国家可以比拟的。

为了能够每天处理数十亿个订单，自动化仓库管理流程，快速定位送货人和收货人的位置，中国拥有覆盖超过140万个BTS基站的5G网络系统，在大城市的速度为300兆比特/秒。

同时，中国电商公司组织了数以万计的仓库，覆盖了整个市场，位于大型住宅区、学生区和工人众多的工业区附近。所有仓库都是应用人工智能和大数据处理的智能仓库，完全自动化或半自动处理订单。

因此，要发展物流业，只有物流行业拥有智能仓储系统，覆盖面广是不够的，要使货物运输时间快，铁路、公路运输系统必须是高速运行，5G互联网系统必须覆盖广、速度快，通关系统必须快速方便。

这意味着，越南要改革发展物流业，不仅要发展物流业，而且必须包括道路运输、电信行业和海关部门——越南需要学习和看齐中国。