新外卖大战到来了？美团砸180亿给骑手补社保，送外卖也能养老了

美团给全国骑手上社保补贴的消息传开后，评论区热度居高不下，有骑手直接晒出补贴到账截图，配文“跑单也能有养老盼头了”；不少出租车司机主动凑上前打听“这是真的？公司能愿意额外掏钱？”。

外卖骑手这行，流动性大、收入不稳定，社保话题喊了多年，如今终于有行业龙头真刀真枪推进，这背后不光是一次福利升级，更精准戳中了灵活就业群体的保障痛点。

今天就来聊聊，这事儿的难点、亮点，以及背后的行业启示。

不搞“一刀切”

有人认为美团搞社保补贴是为了抢骑手、拼市场，这话有一定道理，但未触及核心。

从政策导向来看，国家“十五五”规划已明确提出要将灵活就业人员、新业态从业者纳入保障体系，2026年将重点攻坚参保难题，实现基本养老保险参保率达95%的目标。

而外卖骑手作为规模最大的灵活就业群体之一，美团2024年全年月均有单骑手数量达336万，这一群体的保障问题，本就是行业发展到一定阶段的必然命题。

美团选择“补贴”而非“直接代缴”，正是方案的巧妙之处。不少骑手反馈，他们的工作状态本就灵活，今天跑美团，明天可能跑饿了么，后天还可能接闪送订单，社保该由哪个平台缴纳始终没有明确答案。

还有大量骑手来自外地，跑几个月就换一座城市，社保该交在工作地还是户籍地、换城市后如何转接，都是现实难题。

美团的方案恰好破解了这些痛点：2025年10月27日，平台正式宣布养老保险补贴覆盖全国，无论全职还是兼职，只要近六个月内有三个月收入达到当地社保缴纳基数，就能申领补贴。

参保地可在工作地与户籍地之间自由选择，骑手自主购买社保后，平台承担一半费用。

一位老家在河南、现居上海跑单的骑手表示：“我选在老家参保，平台每月补400块，自己再添一点，压力不大，以后老了也有保障，比之前瞎忙活踏实多了。”

值得关注的是，这一举措打破了“灵活就业就没社保”的固有偏见，过去社保常被视为全职员工的“专属福利”，而骑手这类“打短工”的群体，往往被排除在体系之外。

但如今外卖骑手已发展成有规模、有体系的蓝领职业，他们每天风里来雨里去，撑起了城市的配送网络，本就应享受基本社会保障，美团的补贴，正是为这个群体的职业尊严补上了重要一课。

为何多年难以落地？

既然是多方受益的好事，为何直到现在才大规模推进？事实上，给骑手上社保的难度，远超表面想象，背后藏着三重绕不开的行业痛点。

第一重痛点是骑手群体的高流动性，相关研究数据显示，骑手的平均留任时间仅约六个月，36.43%的骑手在平台工作不足半年，49.3%不足一年，31.7%计划在半年内离职。

社保缴纳讲究“连续性”，骑手频繁更换工作地点和服务平台，就会面临一系列现实问题：社保该在工作地还是户籍地缴纳？换城市后社保如何转接？

这些问题并非单个平台能独立解决，需要社保、税务等多个部门跨区域协调，推进难度极大。

第二重痛点是骑手的参保意愿困境，骑手收入波动极大，美团2024年数据显示，高频骑手月均收入在6650元至9344元之间，高线城市乐跑骑手收入可达11547元，但淡季骑手收入可能仅两三千元。

对于收入偏低的骑手而言，每月几百甚至上千元的社保费用，是一笔不小的负担。

调研显示，尽管64%的骑手认为社保“重要”或“比较重要”，但近半数骑手对社保政策“不太了解”或“完全不了解”，参保覆盖率整体偏低。

在“眼前生存”与“未来保障”的权衡中，不少骑手只能优先选择前者，这也是零工群体参保率长期偏低的核心原因。

第三重痛点是平台的成本压力，从行业成本测算来看，美团月均有336万有单骑手，若按每人每月补贴500元计算，一年补贴开支将达180亿。

而根据美团2024年财报，其税后利润约为53.69亿元，这样的补贴规模对企业而言是沉重负担。

国际上也有前车之鉴：美国加州2019年通过AB5法案，2020年1月正式生效，该法案通过“ABC测试”严格界定雇员身份，强制平台将零工转为正式员工并缴纳社保，最终遭到零工群体和平台的双重反对。

骑手不愿被全职身份束缚工作自由，平台难以承受巨额社保成本，法案推行陷入僵局。

不止于骑手

面对多重困境，美团的“补贴模式”堪称务实的创新之举。

这种模式不搞强制捆绑，不增加骑手额外负担，将参保主动权完全交给骑手：愿意参保的，平台承担一半费用，有效减轻经济压力，暂时不愿参保的，也不会被强制扣费，避免引发抵触情绪。

更难得的是，美团并未止步于养老保险补贴，早在2022年7月国家新就业形态人员职业伤害保障试点启动时，美团就已加入首批试点，为骑手缴纳职业伤害保障，如今更搭建了一套“基础保障+进阶关怀+职业尊严”的完整体系。

基础保障层面，除养老保险补贴外，还涵盖工伤保险、意外伤害险和特殊天气补贴，精准覆盖骑手工作中的核心风险。

进阶关怀则延伸至生活与职业发展，大病关怀金、子女教育基金、职业转型培训等福利，让保障不再局限于“看病养老”，更兼顾家庭幸福与职业成长。

骑手之家、驿站的建设，彻底解决了骑手街头找水喝、路边热饭吃的窘迫，让这份职业多了温度与尊严。

更重要的是，美团的尝试为全国超2.4亿灵活就业群体提供了“可复制”的保障样本。

如今除骑手外，快递员、家政阿姨、自媒体从业者等灵活就业者规模持续扩大，他们普遍面临“想参保没渠道、想缴费压力大”的困境。

数据显示，约2亿灵活就业者中仅30%参加职工养老保险，新业态劳动者参保率不足40%。

美团的实践证明，灵活就业者的保障无需照搬全职员工模式，“平台补贴+自主参保+灵活选择”的方式，既尊重了零工群体的工作特性，又能让保障真正落地。

当然，这只是灵活就业保障体系完善的开端，这类群体的社保问题，终究需要国家政策、平台责任、个人意识三方合力推进。

比如社保转接流程能否进一步简化？缴费比例能否根据灵活就业者收入波动情况动态调整？这些问题都需要逐步完善，但不可否认的是，美团迈出的这一步，已为行业树立了标杆。

结语

未来期待有更多平台跟进完善保障体系，也希望相关部门出台更适配灵活就业群体的政策，让每一个为生活奔波的劳动者，都能在努力赚钱的同时，不必为“老无所依、病无所医”焦虑。

一座城市的温度，不光体现在高楼大厦的繁华里，更藏在对普通劳动者的关怀中。

当骑手们不再担忧“跑不动了怎么办”，当灵活就业者都能享受到基本保障，整个社会也将更具底气与温暖。