“外挂团伙被一锅端”“使用外挂的司机被封号了”“售卖一体机作弊器被抓”“小螃蟹、三叶草、顶尖不能用了”......
2025年,滴滴对黑产频频出手,展现出最为坚决和彻底的治理态度。
2025年上半年,滴滴累计识别并阻断作弊器超230款,并在6月暂停派单2300余人,情节严重者永久封号。
近日,滴滴集中对违规使用作弊器的管控名单进行公示,并 明确作弊账号梯度封禁规则:首次违规暂停服务7天,第二次延长至21天,第三次将直接永久停止服务。
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从单纯的技术对抗到为全流程的生态治理,滴滴对作弊器的管控,其目的是通过搭建系统化的风控体系,来维护平台的公平性,保障绝大多数诚实守规司机的利益。
黑产发展:从骗取奖励到外挂抢单
网约车行业诞生开始,就有专业黑灰产盯着平台补贴和规则漏洞薅羊毛。
一方面,一些黑产注册大批量司机账号,通过刷单抢单软件,自己下场骗取平台奖励和补贴,更甚者则是将抢来的订单做二次转卖。
这类黑产多见于行业发展早期,比如广东警方公布的2017年十大网络安全案件中,针对滴滴“黑产”案件,涉案金额高达数千万元。
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另一方面,黑产通过社交媒体、电商平台、司机群等各种渠道,向司机售卖非法刷单抢单软件、一体机等软硬件,进行非法牟利。
这类黑产从行业初期开始一直存在,是近些年的主流形态。2024年底,阜新警方通过深入调查,成功封停超22万个网约车外挂账号,涉案金额达800多万元。
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从简单粗暴的刷单骗补,到开发外挂用来修改定位、自动抢单、伪造里程。因为有利可图,网约车黑产逐渐成为了一条专业化地下产业链,从制作、销售到售后,黑产分工明确且隐蔽性强,对平台生态和司乘安全产生巨大威胁。
平台管控:从技术对抗到协同共治
一直以来,滴滴对使用违规作弊软件或外接硬件,使用黑产兜售一体机等手段接单的行为都是“零容忍”。
早在2015年,滴滴就成立了打击黑产的专项团队。2016年,联合北京警方破获全国首起制售网作弊器非法牟利案件,此后滴滴持续联合警方打击黑产。2024年至今,滴滴配合多地警方推动作弊器专项立案20余起,平均下来,一个月就有一起。
2024年,滴滴对车主端进行了14次大升级,新增了30多个针对外挂黑科技的识别字段。此外,平台还常设作弊线索举报入口,鼓励司机发现问题及时上报。2025年上半年,接到5000多条作弊器反馈,其中30%多被核实有效。
从2015年开始的十年时间里,平台对作弊器的治理从早期的规则优化、技术对抗,升级为全流程的生态治理。这种技术防御加警方联动,规则升级加司机举报的系统化围剿,极大地提高了黑产的违法成本。
今年9月的滴滴开放日评审活动上,平台工作人员表示,2025年6月以后,整体作弊器的趋势是在下降的。
司机违规:从被骗钱财到梯度封禁
近些年,黑产为了兜售作弊器,其引流和宣传话术也在持续迭代。
从“内部账号优先派单”“花钱优先派大单”,到“打不过就加入”“轻松切大单、日流水破千”,这些话术被大量留在了网约车热门话题的评论区,以此吸引司机咨询购买。
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但购买使用了这些“抢单神器”“接单一体机”,就真如黑产所说,能轻松实现躺赚吗?
通过梳理,我们发现使用作弊器后,司机通常会面临三种局面。
一是被诱骗钱财,市面上许多“抢单神器”,本身就是虚假诈骗工具,根本没有黑产宣称的效果,只为骗取司机钱财。
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二是账号被风控标记,黑产常将同一款外挂换个“皮肤”拿出来反复售卖。比如,此前出现过的“空军一号”“草莓熊”等作弊器,其实和“三叶草”是一个东西。司机买来后用几天就失效了,账号还被风控标记,后续接单优先级大幅下降,真“被骗钱+号废了”两头遭。
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三是账号被封禁,2023年平台因多次作弊封禁超1000名司机;2024年平台累计封禁违规司机3.1万人;2025年仅6月一个月,平台暂停派单2300余人,其中情节严重者已永久封号。
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此前,滴滴对使用作弊器司机的封禁时间,通常是3-7天,严重者会封禁30天甚至永久。
近期,平台加大了管控力度,并明确使用作弊器行为的封禁时间:根据违规次数升级处罚,第一次封禁7天,第二次封禁21天,第三次永久封禁。
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平台的梯度封禁规则,既是对作弊司机的震慑,也是对诚实司机的保护。
那些试图通过作弊器篡改定位、伪造等候时长,插队抢夺优质大单的司机,在社交媒体上发文发视频说自己“不小心被封禁”,其所谓的“无辜”“冤屈”其实是站不住脚的。永久封禁不是一刀切,在永久封禁之前,平台已经给了作弊司机两次机会。
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虽然新的作弊器层出不穷,但大部分作弊器其背后的逻辑、源码是一样的。所以,使用作弊器是不可能一劳永逸的,随时都有被查封的可能。
十年来,网约车黑产治理已演变为一场持久的攻防战。
在这场暗战中,黑产在发展,平台也在不断提升治理能力。对于双方都要争夺的司机来说,这更是一场关乎自身生存的理性选择。与其因为短期利益投机取巧,不如安安心心跑车,吃透平台规则、提供优质服务。
这场暗战没有终点,但平台的管控,早已画出了红线--线的这边,是正路与明天;线的那边,是歧途与终点。
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