这款纯电车火了！上市首个完整月卖出15050辆，挑战星愿有戏？

在刚刚结束的10月份，燃油小型车迎来了至暗时刻，本田飞度月销量仅有3辆，这边大众Polo也只是卖出了34辆，可以说整个小型车市场已经被纯电车所主宰。具体来看，吉利星愿卖出了44239辆，比亚迪海鸥的月销量为24706辆，此外，缤果S、比亚迪海豚销量也都超过了16000辆。

不过，相比于以上几款车型意料之中的热销，有这么一款新车，它9月份才迎来正式上市，在首个完成月份就卖出了15050辆，大有挑战吉利星愿和比亚迪海鸥的势头，这款车便是极狐T1。对于很多消费者而言，极狐这个品牌似乎并不在他们关注的行列，那么接下来我们就来复盘下，极狐T1这款车都有哪些亮点，为何能在品牌不占优的情况下实现销量的迅速爬坡呢？

首先，虽然定位都是小型车，但极狐T1与吉利星愿和比亚迪海鸥在尺寸上却有着明显的差别，该车的长宽高分别是4337*1860*1572mm，轴距达到了夸张的2770mm，已经超过了大部分的燃油紧凑型轿车。

作为对比，吉利星愿的尺寸是4135*1805*1570mm，轴距为2650mm，而比亚迪海鸥的长宽高“仅”为3780*1715*1540mm，轴距是2500mm。

对比下来可以看得出，相比于另外两款畅销车型，极狐T1在尺寸上的优势明显，更大的尺寸除了可以带来更为宽敞的乘坐空间外，该车还有着459L的后备厢容积（吉利星愿是375L），虽然后排座椅只支持整体放倒，但装载能力还是更胜一筹。

动力系统方面，根据纯电续航里程的不同，极狐T1提供有两款电机，中低配版本的电机最大功率为95kW，有意思的是，该车的长续航版本电机功率反而有了一定的下降，只有70kW，饶是如此，对比吉利星愿和比亚迪海鸥，极狐T1在动力方面仍有优势，最大极速达到了150km/h。

除了动力方面的优势外，极狐T1还搭载了更大容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为320km和425km，同时，30%-80%快充时间也只需0.28h，这也是它的优势所在，不过，该车的电池组采用了巨湾因湃/中创新航两大品牌混装，对比而言，吉利星愿采用了来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，而比亚迪海鸥用的则是自家的弗迪电池，两大竞品车型在电池品牌方面算是扳回了一局。

再来看配置，以入门版车型为例，极狐T1全系标配了215/55R17尺寸轮胎、道路呼叫救援、前排无钥匙进入、LED大灯、15.6英寸中控屏、自动空调、雨量感应式雨刮器等功能，这些都是吉利星愿和比亚迪海鸥所没有的。（值得一提的是，在高配车型上，三车的配置差异反而变得很小，极狐T1多出了电动后备厢位置记忆和全景天窗，而像比亚迪海鸥则是带有高速智能辅助驾驶这样的加分配置。）

最后便是定价了，极狐T1的官方指导价格为6.28-8.78万元，425km纯电续航版本的起售价格为6.98万元，与比亚迪海鸥的起售价格相同（吉利星愿起售价6.88万元），这意味着，同样的预算，极狐T1可以买到更大的纯电续航里程。

总的来看，作为挑战者，极狐T1算是给到了不错的诚意，虽然它仍存在着品牌力不足以及电池未能使用一线品牌等缺点，但它在空间、动力、纯电续航以及配置等方面的优势都比较明显，而这些都是消费者可以看到肉眼看到的东西，与同级别车型对比下来，直观感受还是很强烈的，这便是它能够热销的原因。对于该车未来的走势，挑战吉利星愿或许有困难，但月销量继续往上冲一冲还是可以看到的。对此，你怎么看？