云南
本该是“天堑变通途”的宽广大道，如今险些成为无数家庭的丧生之地。11月11日下午，四川阿坝州这座才刚建好的“云中之桥”忽然塌陷瞬间引发无数议论。
早在今年1月，这座长758米、高172米的红旗特大桥才完成合龙，4月正式投入使用，没想到这还没到1年时间，竟然就垮塌了。
这一意外不仅将这座连接了3个高海拔区的大桥变成一片废墟，而且也让许多当地人彻底心死：期待了几十年的出行梦也跟着一块塌了。
不过值得庆幸的是，相关部门提前发布了消息，还安排了警员值守，目前没有造成任何人员伤亡。
可这件事却在无数网友心里留下疑问，这座桥为什么会塌陷？在建筑之初又是如何规划的？
通途变死路：
11月11日下午，四川阿坝红旗特大桥塌陷的视频传遍全网，画面上到处都是灰尘弥漫的景象，只能听见大桥倒塌的声音，宣告这座地区重点桥梁彻底报废。
看着大桥坠入河流的画面，一点也看不出这个长758米、高172米的特大桥曾经雄伟壮阔的威风。
不过值得庆幸的是没有任何人员伤亡，这也可以说是最大的幸运了。
这都得感谢10日认真敬业的全部相关人员。先是巡逻人员细致检查，提前一天发现了大桥的裂缝，迅速上报。
上级部门受理后，立即启动了应急机制，经过严密筛查、讨论，最终决定暂停大桥的使用，并且及时给出了备选路线。
而且传播这一消息时不仅在各个路口设置警示标志，还广播宣传、网络通知，还专门安排了警员值守并且现场梳理车辆。
正是这一连串及时、准确的操作，才能避免次日的突发意外。
可能连相关部门也没想到，才刚过一天，这座特大桥就直接塌陷了。不得不说，这也算是一环扣一环了，但凡哪一环没扣上，就会有无数的人间悲剧出现。
因为这座大桥是连接阿坝州马尔康、金川、壤塘三地的重要交通道路，也是双江口水电库的节点，平均每日车流量约200多辆。
这一次的突发意外也让无数当地人感叹：期待了几十年的出行梦破碎了，又要过上曾经的绕路日子了。
的确如此，交通问题一直是发展难题，尤其是对于高海拔、又有高山峡谷地形的阿坝州来说，真真正正地贯彻了“要想富先修路”的宗旨。
也正是因为当地的地质条件复杂，所以交通发展不太好，因此红旗特大桥的修建让无数人摆脱了“回家难”的困境。
可没想到，这座大桥今年1月正式合龙的大桥，从4月13日开始投入使用，到如今也才7个月的时间，竟然就塌陷了，这背后到底是什么原因？
施工责任到底在谁
根据当天消息，阿坝的相关部门经过初步分析声称是因为当地的地质问题，主要还是因为旁边山体的滑坡导致的边坡裂缝。
不过这个原因却不太能让当地人信服，更多人还是存在质疑，尤其是针对这项工程的施工规划来说。
按理说，阿坝州的特殊位置早在开工前都应该有所勘探，整体的情况也有全面的认识，那么怎么会没有提前预判到滑坡的情况呢？而且施工途中就没有发生过类似的事情吗？
更别说这座大桥还是4月才投入使用的，在建设完毕之后也应该多加关注，可巡逻人员却都是人眼观测，而且直到出现裂缝之后才有所行动。
就连只根据这次的塌陷视频就能得知，周边的村民都说过这座大桥周边总是有石头往下落。
可这么多应该关注的问题却没有一个合理的规划，只凭借着使用年限1年都不到的大桥就能判断：整个工程建设前中后全部没有做到位。
那么接下来的问题就是最关键的责任细分，总不能官方给出一个答案这件事就彻底解决了，这座造价不菲的大桥变成如今的几段总归是要有个明确的原因的。
就如留言区建筑相关专业的网友讨论：如果按照相关部门所说的山体滑坡问题，那么在建设时是否符合业内的技术标准呢？
可现场的塌陷视频却显示山体旁边的桥面之所以先倒塌，就是因为边坡没有足够的支撑。
从这一角度看，施工现场完全达不到“根据地质专门配备足够数量的抗滑柱”要求，而且还有人就“特大桥”的抗滑设施提出了疑问。
这些专业人员的发言也多多少少能给相关部门提供更多的搜查线索，只希望当地成立的专项工作组尽快进行调查，早日给出一个合理的答复。
虽然目前大桥已经倒塌，投入的钱也全打了水漂，但是只要找准当前事故的原因，就利于以后的施工经验。
不过这座红旗特大桥的塌陷，也在网上引起了别样的讨论。
建筑与自然该如何协调
大桥塌陷事故一发生，无数网友全部聚焦于塌陷原因，紧接着就是对“豆腐渣”工程的质疑，不过从网上各个专业人士的分析来看，每个人心中都有自己的一杆秤。
目前还是有不少人觉得，这件大桥建设的前端、中端和后端全都存在着严重的漏洞问题，毫无疑问就是工程中的哪一方的投机取巧造成的。
这一想法还是最主要的观点，不过也有不少人已经开始思考：这个桥到底该不该修建。
从日常出行的角度看，这个桥的作用还是挺大的，尤其是独特的Y字形结构能在高空之中串联三个地市，来往尤其方便。
可如果这个工程最后检测出建筑各项全部符合标准，责任方虽然有点小过错但是总体不出格，毕竟“水至清则无鱼”这个道理大家也都懂。
那将“豆腐渣”工程的原因排除在外的话，只能说明这个工程的难度太高，当地的自然条件不允许。
不少人就是从这个角度开始的思考，而且还有了不同的想法。其实这也和人类一直以来的发展理念有关系。
在这件事情上，各方都有一个共识，那就是建设不成功的问题在于自然。
可就此观点，他们的说法还不太一样，有人觉得是因为现在的建设水平还没达到阿坝州大桥需要的标准。
另一方认为是因为这个大桥就不应该修建，这次的塌陷就是对自然造成的伤害反噬。毕竟建设之前没有问题，怎么一使用出现落石头、裂缝甚至是塌陷的状况呢？
按照中国一直提倡的“人与自然和谐共生”的角度来看，其实这两方的观点都没有问题，而且其实是殊途同归。
如果从自然的伤害反噬的视角出发，其实这也是建设水平没有达到的另外一种看法。
毕竟一旦建设水平到了该有的地步了，那桥归桥、山归山，自然与大桥两者之间也是互不相干的，各自履行各自的职责。
不过目前来谈这些问题太早了，毕竟一切还是要根据专项调查组的最后结果来说，毕竟专业人士关于大桥建设的发言看起来还是很有道理的。
只希望能尽快得出个结果，也早日决定大桥的后续又该如何处置，更多人的回家之路也能早点安定下来。
结语
红旗特大桥的垮塌也是对当下工程建设的直接警示，无论大工程还是小施工都要兼顾技术与安全，尤其是要将施工安全放在首位。
此次的塌陷事件因为预警及时并没有造成人员伤亡，可是还是暴露了施工背后一系列操作的不合规。
希望在调查组得出准确、公正的结果之后，能够顺利的的划分责任，也早日重新规划大桥的进一步安排，继续便捷居民的生活。
信息来源：【光明网】【封面新闻】【重庆交通广播】【极目新闻】
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