本该是“天堑变通途”的宽广大道,如今险些成为无数家庭的丧生之地。11月11日下午,四川阿坝州这座才刚建好的“云中之桥”忽然塌陷瞬间引发无数议论。
早在今年1月,这座长758米、高172米的红旗特大桥才完成合龙,4月正式投入使用,没想到这还没到1年时间,竟然就垮塌了。
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这一意外不仅将这座连接了3个高海拔区的大桥变成一片废墟,而且也让许多当地人彻底心死:期待了几十年的出行梦也跟着一块塌了。
不过值得庆幸的是,相关部门提前发布了消息,还安排了警员值守,目前没有造成任何人员伤亡。
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可这件事却在无数网友心里留下疑问,这座桥为什么会塌陷?在建筑之初又是如何规划的?
通途变死路:
11月11日下午,四川阿坝红旗特大桥塌陷的视频传遍全网,画面上到处都是灰尘弥漫的景象,只能听见大桥倒塌的声音,宣告这座地区重点桥梁彻底报废。
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看着大桥坠入河流的画面,一点也看不出这个长758米、高172米的特大桥曾经雄伟壮阔的威风。
不过值得庆幸的是没有任何人员伤亡,这也可以说是最大的幸运了。
这都得感谢10日认真敬业的全部相关人员。先是巡逻人员细致检查,提前一天发现了大桥的裂缝,迅速上报。
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上级部门受理后,立即启动了应急机制,经过严密筛查、讨论,最终决定暂停大桥的使用,并且及时给出了备选路线。
而且传播这一消息时不仅在各个路口设置警示标志,还广播宣传、网络通知,还专门安排了警员值守并且现场梳理车辆。
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正是这一连串及时、准确的操作,才能避免次日的突发意外。
可能连相关部门也没想到,才刚过一天,这座特大桥就直接塌陷了。不得不说,这也算是一环扣一环了,但凡哪一环没扣上,就会有无数的人间悲剧出现。
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因为这座大桥是连接阿坝州马尔康、金川、壤塘三地的重要交通道路,也是双江口水电库的节点,平均每日车流量约200多辆。
这一次的突发意外也让无数当地人感叹:期待了几十年的出行梦破碎了,又要过上曾经的绕路日子了。
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的确如此,交通问题一直是发展难题,尤其是对于高海拔、又有高山峡谷地形的阿坝州来说,真真正正地贯彻了“要想富先修路”的宗旨。
也正是因为当地的地质条件复杂,所以交通发展不太好,因此红旗特大桥的修建让无数人摆脱了“回家难”的困境。
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可没想到,这座大桥今年1月正式合龙的大桥,从4月13日开始投入使用,到如今也才7个月的时间,竟然就塌陷了,这背后到底是什么原因?
施工责任到底在谁
根据当天消息,阿坝的相关部门经过初步分析声称是因为当地的地质问题,主要还是因为旁边山体的滑坡导致的边坡裂缝。
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不过这个原因却不太能让当地人信服,更多人还是存在质疑,尤其是针对这项工程的施工规划来说。
按理说,阿坝州的特殊位置早在开工前都应该有所勘探,整体的情况也有全面的认识,那么怎么会没有提前预判到滑坡的情况呢?而且施工途中就没有发生过类似的事情吗?
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更别说这座大桥还是4月才投入使用的,在建设完毕之后也应该多加关注,可巡逻人员却都是人眼观测,而且直到出现裂缝之后才有所行动。
就连只根据这次的塌陷视频就能得知,周边的村民都说过这座大桥周边总是有石头往下落。
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可这么多应该关注的问题却没有一个合理的规划,只凭借着使用年限1年都不到的大桥就能判断:整个工程建设前中后全部没有做到位。
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那么接下来的问题就是最关键的责任细分,总不能官方给出一个答案这件事就彻底解决了,这座造价不菲的大桥变成如今的几段总归是要有个明确的原因的。
就如留言区建筑相关专业的网友讨论:如果按照相关部门所说的山体滑坡问题,那么在建设时是否符合业内的技术标准呢?
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可现场的塌陷视频却显示山体旁边的桥面之所以先倒塌,就是因为边坡没有足够的支撑。
从这一角度看,施工现场完全达不到“根据地质专门配备足够数量的抗滑柱”要求,而且还有人就“特大桥”的抗滑设施提出了疑问。
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这些专业人员的发言也多多少少能给相关部门提供更多的搜查线索,只希望当地成立的专项工作组尽快进行调查,早日给出一个合理的答复。
虽然目前大桥已经倒塌,投入的钱也全打了水漂,但是只要找准当前事故的原因,就利于以后的施工经验。
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不过这座红旗特大桥的塌陷,也在网上引起了别样的讨论。
建筑与自然该如何协调
大桥塌陷事故一发生,无数网友全部聚焦于塌陷原因,紧接着就是对“豆腐渣”工程的质疑,不过从网上各个专业人士的分析来看,每个人心中都有自己的一杆秤。
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目前还是有不少人觉得,这件大桥建设的前端、中端和后端全都存在着严重的漏洞问题,毫无疑问就是工程中的哪一方的投机取巧造成的。
这一想法还是最主要的观点,不过也有不少人已经开始思考:这个桥到底该不该修建。
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从日常出行的角度看,这个桥的作用还是挺大的,尤其是独特的Y字形结构能在高空之中串联三个地市,来往尤其方便。
可如果这个工程最后检测出建筑各项全部符合标准,责任方虽然有点小过错但是总体不出格,毕竟“水至清则无鱼”这个道理大家也都懂。
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那将“豆腐渣”工程的原因排除在外的话,只能说明这个工程的难度太高,当地的自然条件不允许。
不少人就是从这个角度开始的思考,而且还有了不同的想法。其实这也和人类一直以来的发展理念有关系。
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在这件事情上,各方都有一个共识,那就是建设不成功的问题在于自然。
可就此观点,他们的说法还不太一样,有人觉得是因为现在的建设水平还没达到阿坝州大桥需要的标准。
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另一方认为是因为这个大桥就不应该修建,这次的塌陷就是对自然造成的伤害反噬。毕竟建设之前没有问题,怎么一使用出现落石头、裂缝甚至是塌陷的状况呢?
按照中国一直提倡的“人与自然和谐共生”的角度来看,其实这两方的观点都没有问题,而且其实是殊途同归。
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如果从自然的伤害反噬的视角出发,其实这也是建设水平没有达到的另外一种看法。
毕竟一旦建设水平到了该有的地步了,那桥归桥、山归山,自然与大桥两者之间也是互不相干的,各自履行各自的职责。
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不过目前来谈这些问题太早了,毕竟一切还是要根据专项调查组的最后结果来说,毕竟专业人士关于大桥建设的发言看起来还是很有道理的。
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只希望能尽快得出个结果,也早日决定大桥的后续又该如何处置,更多人的回家之路也能早点安定下来。
结语
红旗特大桥的垮塌也是对当下工程建设的直接警示,无论大工程还是小施工都要兼顾技术与安全,尤其是要将施工安全放在首位。
此次的塌陷事件因为预警及时并没有造成人员伤亡,可是还是暴露了施工背后一系列操作的不合规。
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希望在调查组得出准确、公正的结果之后,能够顺利的的划分责任,也早日重新规划大桥的进一步安排,继续便捷居民的生活。
信息来源:【光明网】【封面新闻】【重庆交通广播】【极目新闻】
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