开工6年、线路长53.355公里，广东一高速公路冲刺年底建成通车！

作为交通强省建设的核心支撑，广东高速公路发展始终领跑全国。截至2024年底，全省高速公路通车总里程超1.17万公里，连续11年位居全国首位，出省通道达33条，与相邻陆路省份均实现5条以上通达。从深中通道创下“十项世界之最”，到黄茅海跨海通道成为世界最大跨径三塔斜拉桥，大湾区已形成 “三环” 跨江跨海通道群，南沙大桥、深中通道、港珠澳大桥等工程将珠江口城市群紧密相连。

在广东高速公路事业持续推进的浪潮中，一条历经6年建设的高速公路终于在2025年迎来了突破，这条高速公路便是银洲湖高速公路。

银洲湖高速公路是粤港澳大湾区西翼互联互通的关键工程、广东十四五重点工程，也是江门首条由市属国企独立投资建设的超百亿交通项目。项目线路北起蓬江区棠下镇迳口村（接江肇高速），串联蓬江、鹤山、新会三区，南至崖门镇崖南交贝村（连西部沿海高速），全长53.355公里，总投资127.61亿元。采用双向六车道标准建设，设计时速100-120公里，桥隧比高达56.4%，设11处互通立交与1处服务区，含古兜山特长隧道（3291米）等关键工程。

银洲湖高速公路项目于2019年11月正式启动建设，历经多年建设，进入2025年以来，工程建设进入明显加快：4月，控制性标段TJ04标2450片箱梁全部架设完成，比原计划提前15天，为后续路面、机电工程赢得宝贵时间。7月，随着深湛铁路跨线桥右幅最后一片箱梁稳稳就位，会城互通至崖南枢纽段主线顺利贯通，标志着项目决胜关键点被成功拿下。8月，项目TJ05、TJ06标桥梁荷载试验顺利完成，为交工验收和通车运营提供了科学依据。11月初，管理中心、服务区、收费站等房建单体全部封顶，机电系统开始联调联试，沥青上面层大规模摊铺从崖门向北一路推进，预计12月中旬完成全线贯通验收。目前，项目已完成路基工程99%、桥涵工程99%、隧道工程100%、路面工程90%、房建工程88%、机电工程75%、交安工程76%，最快有望在2025年底建成通车。

银洲湖高速公路的建成，不仅意味着江门市将再添一条南北向交通大动脉，更将重构粤港澳大湾区西翼的交通格局：从路网衔接来看，它将进一步完善粤港澳大湾区西部高速公路网络，实现深中通道、港珠澳大桥、西部沿海高速公路等重大交通工程的无缝衔接，形成“珠三角核心区—江门—台山—粤西沿海”的快速运输通道，大幅缩短沿线地区与珠三角核心城市的时空距离。

对于沿线地区而言，银洲湖高速的通车将成为经济发展的“催化剂”，江门市新会区作为珠三角重要的制造业基地和物流枢纽，将借助这条通道进一步强化与深圳、广州等城市的产业联动，吸引深圳、广州的电子信息、新能源等产业向银湖湾滨海新区转移；台山市则可依托高速公路带来的交通优势，更好地开发滨海旅游资源、特色农业资源，推动生态旅游、现代农业等产业升级；对市民而言，蓬江与新会之间的车程将由现在的50分钟缩短至30分钟以内，崖门、双水等地告别“通江不达江”的历史，正式融入主城区“半小时生活圈”。