江西有这么一个县，最不服所在地级市管辖，但它居然有三个高铁站

江西省的鄱阳湖是中国面积最大的淡水湖，是江西省大部分水系的汇聚之地，由此经九江汇入长江主航道，对于整个江西省的水系调节有着极为关键的作用，由此所衍生的鄱阳湖平原更是江西省为数不多的平地集中地，对江西省产生了深刻影响，以至于出现了以鄱阳湖命名的县名——鄱阳县。

鄱阳县的地理位置十分优越，可谓是水陆兼备，坐落了三个高铁站，在这全国也是十分罕见的，但就是这个交通发达的县份，放在其所辖的上饶地级市来看却十分尴尬，上饶对它的影响力十分低，远不及周边的邻市，成为最不服所在地级市管辖的一个。

鄱阳县地处鄱阳湖东岸、上饶市的西北角，是饶河的入湖口,隔鄱阳湖与省会南昌相望，在鄱阳县的东西两侧是九江市和景德镇市，北面与安徽省的池州市相邻，总面积4215平方公里（全省县级排名中位列第二），比很多地级市的面积都大，总人口近160万，规模体量在县级来看属实庞大。

鄱阳县虽然隶属于上饶市，但从上饶市的辖区轮廓来看，鄱阳县的位置十分尴尬，上饶市整体呈东宽西瘦的格局，与之连片的是夹在中间的万年县，鄱阳县要想去上饶市区最便捷的方式是穿过中间凹出去的景德镇市，要不然就得绕万年县、弋阳县这么一大圈，而且这一段的山路也比较多，反而会增大运输成本。比如从鄱阳县城到上饶市区，驾车得行驶184公里，花费两个半小时；就算搭乘高铁，也得一个半小时，那要是往别的方向行进？到景德镇80公里，开车一个半小时，高铁半小时；到南昌130公里，开车不到两小时，高铁最快仅需半小时。

久而久之景德镇市的影响力就远超过上饶市，而且鄱阳县西侧的南昌、九江的实力同样不俗，吸引力也大过了上饶。

从历史角度来看，鄱阳县长期是饶州府的治所，和上饶市区所在的广信府同一水平，不分伯仲，在心底里自然也有其历史底蕴的自豪感。

鄱阳县对外经济文化互动的通道十分便利，衢九铁路、昌景黄高铁都穿梭于此，从鄱阳县坐高铁能直达我国40个城市，共设立了三个高铁站，两个是用鄱阳进行命名的，还有一个用的是周边县市的名称，即鄱阳站、鄱阳北站，乐平北站。

乐平北站的选址也能看出景德镇市对于鄱阳县的影响力，乐平市是景德镇市代管的县级市，与鄱阳县相邻，总面积1980平方公里，总人口95万，是一个经济实力不俗的县级市，起初昌景黄高铁设计时出于建设成本考量是不打算绕路去乐平市区的，但这么一个县级市没有高铁站有点说不过去，但这条线路途经乐平市的线路又太短，可以说是擦境而过，在这里搞高铁站的话，用地就是一个问题，经过协商，2017年将“乐平北站”的高铁站选在了鄱阳县境内，可谓是一举两得。

乐平北站距离乐平市区约二十公里，距鄱阳县城东侧十几公里，当地人戏称为“鄱阳东站”，两地乘客都能从中受益。

景德镇市对于鄱阳县的影响力还出现在当地的天气预报中，鄱阳县是一个农业大县，是著名的国家商品粮、棉、油、猪、鱼基地县，素有“鱼米之乡”，气象变幻对于土地作业来说影响巨大，当地人对此也十分重视，这时候显然景德镇市的天气预报要比上饶市的天气预报对于本县来说就更加精准，这也使得很多老辈人习惯性的去留意景德镇市的资讯。