4.99万！刘强东不给雷军留活路！

作者 | 杨阳

来源 | 顶尖广告

汽车圈向来风云变幻。

就在雷军的小米汽车刚刚站稳脚跟之际，刘强东的京东汽车突然以出乎所有人意料的方式杀入战场。

它既不对标特斯拉，也不硬刚BBA，而是直接切中国民代步车的核心需求：既要便宜好用，又得有面子。

网友集体调侃：“小米看了沉默，五菱看了流泪。”

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“价格屠夫”入场，全网炸锅

11月9日，京东联合广汽、宁德时代推出的埃安UT Super正式发售，瞬间点燃车市。

这款被称作“国民好车”的小型纯电轿车，价格直接击穿行业想象：

换电版定价4.99万引爆全网，租电版实际到手价低至4.54万元，整车购买价也仅8.59万元。

图源：中国经营报

更狠的是配套权益堪称“宠粉天花板”：租电用户每月租金限时399元，3年内买断电池可全额抵扣租金；

前15000名下定用户可享2000-4000元补贴，京东PLUS会员还能额外叠加 2500元优惠。

叠加所有福利后，最低不到4.5万就能把车开回家，直接把年轻人的第一台车价格打了下来。

这款“国民好车”并非只有价格优势。

续航方面，它搭载宁德时代巧克力电池，续航里程达500公里，能实现“一周一充”，还支持99秒极速换电。

智能体验上，作为华为云车机首款搭载车型，它在功能、算力、存储、更新等方面都具备先进智能体验。

图源：京东

安全配置也不含糊，搭载倒车哨兵、540度全景影像等实用安全配置，为消费者提供全方位保障。

4.99万元的价格直击市场底线，大幅低于此前10-12万元的市场预测，甚至比许多国产小型电动车还要便宜，京东进军汽车市场的决心可见一斑。

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一场精心策划的营销“神操作”

事实上，这波颠覆性定价的背后，是京东蓄谋已久的造车布局。

追溯关键节点，2017年蔚来ES8上市发布会上，作为投资人的章泽天分享了一个广为流传的故事：

“李斌花了15分钟介绍他对蔚来汽车的想法，我老公花了10秒钟说 Yes！”

图源：梨视频

这笔“10 秒钟的决定”的投资，成功将京东与蔚来捆绑，也让外界一度认为刘强东的汽车梦会通过投资蔚来实现。

但现在看来，那笔投资或许只是京东深入汽车产业的“敲门砖”。

今年初，京东正式官宣造车计划，却没直接推出产品，而是发起“国民好车上市计划”，向大众征集理想车型的设想，巧妙拉满消费者期待值。

图源：京东

随后，京东又推出“个人定制”概念，宣称每位用户都能参与理想车型的设计。这种营销手法既制造了神秘感，更让潜在消费者产生强烈参与感。

营销高潮出现在京东第一台车001号的线上拍卖会。

这场拍卖吸引23万人围观，竞价从起拍价4.99万一路飙升至7819万元天价，创下新能源汽车拍卖史纪录。

图源：京东

然而，就在所有人以为会以惊天价格落幕时，最终买家却意外放弃付款。这一反转引发广泛猜测：是否从一开始就是京东自导自演的营销大戏？

业内分析人士指出，无论买家放弃付款是真实情况还是精心策划，这场拍卖已成功实现营销目的——

最大限度制造话题，让京东造车的概念深入人心。

7819 万元的“虚拟价格”为京东新车赋予了难以估量的品牌溢价，这种营销手笔着实高明。

3

“不造车”的造车者

和小米亲自下场造车的模式不同，京东走了一条“轻资产整合”的差异化路径。

京东不直接参与汽车生产，而是扮演整合平台的角色。

它已与多家传统车企达成战略合作，由车企负责生产制造，京东则提供品牌背书、渠道资源和智能生态支持。

这种轻资产模式的优势显而易见：京东避免了建设生产线、搭建供应链的巨大投入，能将自身在物流、零售、科技领域的优势最大化。

图源：京东汽车

销售渠道上，京东可利用遍布全国的线下门店和强大线上平台，为新车提供展示、体验和销售场景；

售后服务上，已有的服务网络可快速转型为汽车服务网点。

更重要的是，京东拥有的数亿用户数据和消费洞察，能帮助精准定位目标客群、实现精准营销，这是传统车企难以企及的优势。

当然，京东与小米也有相似之处—— 都深谙“价格打法”的精髓。

小米SU7以极致性价比打开市场，京东新车则直接将价格拉至4.99万的冰点，背后都是对规模效应的极致追求。

图源：微博

京东造车的未来充满想象空间：一方面，汽车可作为京东生态的重要入口，与智能家居、物流网络形成协同效应；

另一方面，京东可借此积累大量出行数据，为未来智慧城市布局奠定基础。

不过挑战也不容忽视：汽车行业的复杂性远高于3C产品，安全性、可靠性和售后服务都是京东必须面对的考验；

轻资产模式降低了入门门槛，却也意味着对供应链的控制力会减弱。

4

好戏才刚刚开始

京东以4.99万的新车入局，不仅搅动了新能源汽车市场的一池春水，更展现了一种全新的造车理念 ——

不追求高大上的黑科技，不标榜颠覆行业的豪言，而是切切实实解决国民出行的基本需求。

从营销造势到产品定位，京东造车都展现出深厚的运营功力。天价拍卖的戏剧性转折，更是将互联网营销的玩法发挥到了极致。

新能源汽车赛道已经拥挤不堪，但京东依然找到了差异化路径。

资源整合者的轻资产模式，结合极具杀伤力的价格策略，京东新车或许真能在激烈竞争中杀出一条血路。

刘强东是否真的“不给雷军留活路” 还不好说，但可以确定的是，随着京东的入局，新能源汽车这出大戏，只会越来越精彩。

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