北京
合龙后的成渝中线高铁沱江特大桥。长江沿岸铁路集团四川有限公司供图
华西都市报讯（记者 曹菲）11月10日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，当天成渝中线高铁控制性工程、世界最大跨度无推力组合拱桥——沱江特大桥全桥合龙，完成重要施工节点。
沱江特大桥位于成都简阳市石钟镇，全长1252米，主桥上部结构为主跨320米中承式钢管混凝土拱桥。
沱江两岸基岩以泥岩和沙岩为主，地基无法承受巨大水平推力，常规推力拱桥很难适用。设计方中铁二院组织专家团体反复调研论证，创新设计了飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，在该结构体系下深化研究后又创新设计了“钢箱-混凝土混合边拱+钢管混凝土主拱+双边箱钢梁兼做系杆”组合结构拱桥，这座大桥也成为世界最大跨度无推力组合拱桥。“无推力”组合结构通过内部结构将拱脚产生的巨大水平推力相互抵消，不对桥墩或地基产生水平推力，解决了地基无法承受巨大水平推力的难题。
主拱提升合龙是全桥建设难度最高、风险最大的难题。主拱重2200吨、长174米、提升21.7米，提升过程中拱肋4吊点高差不能超过20毫米，堪比“空中绣花”。建设团队引入自动化监控、数字化管理平台，应用虚拟拼装技术，反复模拟演练，实时采集受力与位移数据，精准提升速度与姿态，确保合龙精度达标。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，由蜀道投资集团有限责任公司参与投资建设。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市原渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩至50分钟。这条高铁还将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。
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