山东
美国可能要关闭全部领空了，这可不是美国人随便说说，而是现实的逼迫。因为在这接近50天的时间里，所有的空管人员全部都是无私奉献，但他们已经坚持不了太长时间了。
而直到现在，美国国会也没批新的临时拨款，虽然联邦政府停摆不是头一回，但这次时间破了纪录，拖到现在已经接近50天。但空管，安检这些“必要岗位”还得继续上班，却拿不到工资。
现在全美一万三千名空管，五万多名安检员全靠信念撑着。10月底该发的薪水没到账，请假条开始堆成小山。联邦航空局自己承认，最忙的三十座机场里，一半以上人手告急，纽约地区缺口逼近九成。
空管不是谁都能顶。要考执照，要熟空域，培训周期按年算。本来就缺三千多人，停摆一来排班更紧，有人一周只能休一天。塔台里一少人，小型机场也得大喘气。
后果来得很快。11月4号晚上，肯塔基路易斯维尔机场，一架UPS货机起飞后坠毁，火光映红半边天，七死十一伤。事故调查没完，但业内都清楚，检查员被停职，飞机适航性没人把关，空管又疲劳，雷已经埋下。
交通部长达菲连着两天放话。3号说，如果航空安全没法保证，就关全国空域。5号再补一句，四十座繁忙机场可能限流，甚至局部禁飞。这不是嘴炮，2001年911之后美国关过领空，那次是因为恐袭，这回是自家内斗。
对空域的影响比想象大。国际航班改线，跨洋物流断流，每天损失按亿美元算。普通人看病、出差、探亲全泡汤，社会节奏直接卡壳。白宫和国会山却安静得出奇，两党还在互相甩锅，好像七条人命没发生。
空管协会主席尼克丹尼尔斯说得很直白，这就是把党争放在国家利益之上。一线员工和旅客成了买单的人，不公平。
现在所有人都在等国会松口。只要拨款一过，政府运转，空管拿到工资，塔台就能重新满编。否则，部长那句“关闭全部空域”随时可能落地，美国的天空将再一次安静，却不是因为安全，而是因为治理失败。
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