北京
近日，随着“永安号”盾构机刀盘破岩而出，由中铁装备与中铁隧道局联合研制的国内最大直径土压/TBM双模盾构隧道顺利贯通，标志着珠肇高铁4标项目完成圭峰山隧道全部掘进任务，为珠肇高铁全线建成通车奠定坚实基础。
工程概况
圭峰山隧道全长超15公里，是珠肇高铁全线的控制性工程。该标段承担9.37千米的施工任务，其中盾构段隧道全长约4千米，隧道最小埋深约51米，最大埋深约90米，隧道洞身强、弱风化片麻岩交替，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高。
设备详情
为顺利推进隧道建设，中铁装备设计团队量身打造直径14.29米的国内最大土压/TBM双模盾构机“永安号”，该设备具备土压盾构和TBM两种掘进模式，两种模式能够快速转换，可实现盾构在软弱围岩和硬岩中安全、高效掘进。
经过750多天的连续掘进，圭峰山隧道顺利贯通。施工期间，“永安号”创造了硬岩地层超大直径TBM日进度21米、月进度395米的掘进记录，为同类型超大直径双模盾构施工了提供经验和样板。
珠肇高铁建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现空铁联运无缝衔接，进一步巩固江门作为珠西综合交通枢纽的地位，大幅提升沿线珠三角城市间交通效率，沿线珠三角主要城市均将实现1小时通达。
审核 焦 健
校审 刘万野
编辑 尤志远、吴双
来源 中铁装备
(中铁工业)
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