超38万平米，AMS 2025上海汽配展的“生态圈”竞赛

2025年Automechanika Shanghai定于11月26日在上海举行。本届展会首次启用国家会展中心全部15个展馆，参展企业突破7000家，展览面积超过38万平方米。数字之外，我们看见的是全球汽车产业生态正在经历深刻重塑。

新能源板块爆发：供应链优势的集中释放

新能源及智能网联板块 50% 的增幅，是本届展会最鲜明的产业信号。近 630 家企业占据 4 万平米展区，背后是中国新能源产业的硬实力支撑 —— 本土已构建起覆盖 90% 核心零部件的制造网络，三电系统成本较海外车企低 25%。湖北展团带来的光谷智能感知技术、龙泉集群的热管理方案，印证了长三角、京津冀等产业集群的差异化竞争力。

更值得关注的是技术落地节奏：炜盛科技的 R290 冷媒泄漏传感器，精准对接了电动汽车安全升级需求；麒麟软件、天瞳威视的首秀，则折射出智能座舱与自动驾驶从概念到量产的加速。这种 “技术供给 - 市场需求” 的即时响应，正是中国供应链的核心优势。

后市场破局：万亿蓝海下的痛点与解法

诊断及修理板块近 800 家企业的集结，呼应着新能源后市场的爆发式增长 ——2025 年该市场规模已达 2.3 万亿元，动力电池维保需求激增 67%。汉高的电池胶粘剂方案、康士柏的三电检测系统，精准切入了 83% 维修网点缺乏三电资质的行业痛点。

但展会也暴露了深层矛盾：绿色维修展区的 “实训工坊” 与人才系列活动，直指新能源服务工程师缺口 25 万的现实。当泰克的云编程胎压传感器实现手机端操作，传统维修人才的技术迭代已迫在眉睫，这正是展会从 “展示产品” 向 “解决生态问题” 延伸的体现。

全球协同：双向流动的供应链新图景

境外展团 20% 的面积增幅，勾勒出全球汽车产业的新协作格局。韩国、土耳其展团的扩容，与阿联酋、波兰等新势力的加入，背后是中东欧新能源汽车销量 60% 的同比增长与本土供应链缺口的现实。德国科德宝、瑞士盖瑞特等巨头的首秀，则显示出国际零部件企业对中国市场的依赖度加深 —— 毕竟这里承载着全球最大的新能源汽车保有量（2300 万辆）。

这种双向流动在供需对接活动中尤为明显：中国车企借展会输出三电技术，海外展团则带来区域市场准入经验。正如天津展团展示的智能网联 “大脑”，既服务本土车企，也为进入中国市场的外资品牌提供适配方案。

写在最后：

AMS的演变历程，恰是汽车产业创新模式转型的真实写照。当技术变革从单点突破转向系统重构，行业迫切需要更加开放的协作生态。展会同期举办的90余场论坛、整零对接活动，以及人才计划与科技成果转化区，正是为了打通创新链条、加速价值循环。

未来的产业竞争，将是生态体系之间的全面较量。谁能够更快整合技术、资本与市场资源，谁就能在电动化与智能化的赛道上赢得先机。而AMS正在为这场竞赛提供实时更新的产业图谱和高效率的协作平台。