内蒙古
这季度的方盒子SUV市场，真算是风云突变。曾经稳坐神坛的几款硬派越野，这回集体“熄火”，而一些新面孔却杀出重围，销量涨得让人瞪眼。你要是还拿去年的眼光看这市场，那可真要被打脸了。
奇瑞这次可算是扬眉吐气，一口气把三款车送进前十。iCAR超级V23干出了1.9万辆的成绩，排在第四，差点就挤进前三甲。捷途自由者也不含糊，一个季度卖了1.4万辆，北京越野BJ30、坦克500新能源也都破了万，看得出来，奇瑞这条“方盒子”产品线是真下功夫了。
要说最猛的，还得是哈弗大狗。一个季度卖出超过4万辆，平均每个月都超过1.3万，直接断层领先，成了整个榜单里唯一月均破万的狠角色。这数据一甩出来，别的车都得低头。谁也没想到，它能把优势拉得这么大。
钛3这次有点尴尬，虽然总销量过了2万，但被哈弗大狗甩了一大截，丢了冠军宝座。不过比起更惨的几家，它还算体面。哈弗猛龙PHEV也超2万辆，新能源版本一直卖得稳，改款后的燃油版居然也火了，三个月加起来月均突破3000辆，这波操作挺聪明。
坦克300现在真是有点心酸，曾经红得发紫，现在三季度连前十都没进去，只排到第11。豹5也好不到哪去，月均不到5000辆，跟巅峰时期没法比。这两款车曾经靠硬派越野的情怀吸粉无数，可如今消费者好像不买账了。
福特烈马更惨，整个季度才卖1600多辆，排到第27，几乎被遗忘。同样是情怀选手，普拉多还能靠着老粉丝撑住，月均接近2000辆，也算不容易了。不过烈马这成绩，对吧？真是有点说不过去。
新上市的钛7虽然只卖了不到一个月，但表现不俗，直接冲进前20，潜力不小。豹8和212 T01销量都不到5000辆，不算亮眼。极石01倒是逆袭了，一个季度卖了3840辆，要知道它去年全年才卖5000多，今年这是直接翻倍啊。
坦克700新能源、猛士M817这些高端硬派，也就一千多辆的水平，仰望U8和U8L更冷清，一个季度才百来辆，基本属于叫好不叫座。市场很现实，情怀归情怀，掏钱的时候，大家还是更看性价比和实用性。
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