成都5.5小时抵达青海！四川三条高速公路来了，线路总长638.8公里

“蜀道难，难于上青天”曾是四川交通的真实写照。如今，四川省的交通事业已经有了翻天覆地的变化，就以高速公路建设来说。目前，四川高速公路建设已实现跨越式发展，通车里程已突破10000公里，在建规模近4000公里，双双位居全国前列。从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”，四川已经形成以成都为中心，辐射川渝滇黔藏青等周边省份的高速网络。随着成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略叠加推进，四川高速建设再次按下“快进键”，持续攻坚高原山区高速建设。其中，以下三条高速公路可以说是“重中之重”。

炉康高速——甘孜腹地“黄金旅游走廊”

炉康高速全称为炉霍至康定新都桥高速公路，是四川省高速公路网规划中川藏南北线的重要连接线，路线起于炉霍县，对接G4217蓉昌高速，经道孚、八美，止于康定新都桥，与G4218雅叶高速“握手”，全长186.8公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比40.9%，总投资344亿元，建设工期4年。目前，项目10个先期开工点已经在海拔3500米的川西高原同步开工，率先启动的斯木综合体阿初大桥已完成首根桩基浇筑，标志着主体工程全面铺开。建成后，康定新都桥至炉霍车程由4小时压缩至2小时，道孚、炉霍两县将彻底结束不通高速的历史，塔公草原、八美墨石公园、炉霍霍尔文化等“旅游珍珠”将被一线串珠，成为雪山草原间最惊艳的“黄金旅游走廊”。

久马高速——川西北首条出川大通道

作为四川第一条全线海拔超3000米的高原高速，久马高速（久治至马尔康高速公路）起于川青省界，经阿坝、红原至马尔康对接汶马高速，全长219公里，总投资302亿元，是国家G6京藏高速联络线德令哈—马尔康的关键路段。项目已建成川青省界至阿坝段50公里、中壤口至王家寨段48.5公里；2025年底，阿坝互通至中壤口互通再通87公里，累计通车里程将达185.5公里，为2027年全线建成通车打下决胜基础。届时，成都经马尔康、阿坝直抵青海久治全程仅需5.5小时，比现在缩短3小时，阿坝、红原两县将彻底迈入高速时代，川西北生态示范区与成渝都市圈时空距离瞬间拉近。

西香高速——攀西至滇藏的便捷通道

西香高速全称为西昌至香格里拉高速公路，是西南地区融入长江经济带、成渝双城经济圈的重要通道。线路从西昌小庙乡出发，经盐源至川滇省界，线路全长233公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比73.4%。目前，32座隧道已进洞施工，131座桥梁128座已开建，尔吾隧道更实现双洞贯通，为西昌支线2027年先期通车打下关键节点。项目建成后，成都自驾泸沽湖7小时直达，较现在省时2.5小时，盐源、木里两县将告别不通高速的历史，攀西经济区与云南、成渝实现高效衔接，成为四川南向开放最便捷的黄金走廊。

从成都平原到雪域高原，从川西秘境到彩云之南，三条高速“天路”同步刷新进度，不仅将“成都5.5小时到青海”从梦想照进现实，更让甘孜、阿坝、凉山三大涉藏涉彝集中连片深度贫困地区一步迈入“高速时代”。2027年，当炉康、久马、西香全线贯通，四川高速公路网络将实现“市州通高速、县县通高等级公路”的历史性跨越，为新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设注入澎湃动能，也让“说走就走”的诗与远方，成为四川人触手可及的幸福日常。