12月1日起，旧国标车全面禁售，为什么电动车没降价，反而涨价？

9月1日电动车新国标标准已经正式实施，并且明确12月1日起，旧国标电动车将要全面禁售，这一次全国范围内同步实施，按照正常逻辑来说，旧国标电动车需要抓紧清仓处理，并且要降价促销，但是目前的市场来看，电动车不仅没有降价，反而却涨价了，这是为什么呢？

12月1日起，旧国标车全面禁售

9月1日《电动自行车安全技术规范》正式实施，也就是说电动车又迎来了修订版的新国标标准，同时工信部早已明确，从9月1日起，只允许生产新国标电动车，旧国标电动车全面停产。

不过旧国标电动车还设置了三个月的销售过渡期，可以一直销售到11月30日，也就是说，从12月1日起，旧国标车将要全面禁止销售了。

另外，国家认证认可监督管理委员会也发布通告，明确从12月1日起，以前按照旧国标标准发布的强制性认证证书，将全部予以注销，没有3c认证的电动车，是不允许上市销售，被市场监管部门查处的话，将会受到相应的处罚。

在9月1日之前，旧国标电动车还出现了降价的情况，目的是为了快速清理当前的库存，但是9月1日之后，旧国标电动车不仅没有再次降价，反而却出现了涨价的情况，热销车型已经涨价300~500元，这是为什么呢？

为什么旧国标车未降价反而涨价？

按照正常的逻辑来说，旧国标电动车还可以销售20多天，这个时候各大品牌应该在降价促销，避免12月1日以后不允许继续销售，但是现在市场上的旧国标车却出现了小幅上涨，主要是这三个原因。

旧国标车会提前上牌照

虽然说12月1日以后不允许旧国标车继续销售，而且也不能够上正式的号牌，但是聪明的商家会提前对这些旧国标车上牌，12月1日以后当做二手电动车来销售，这也就是我们所说的零公里二手车。

12月1日以后不允许销售旧国标车，但是却没有禁止二手电动车的正常买卖，商家会给你推荐零公里二手电动车，符合原来的旧国标标准，车辆已经上牌照，但是行驶里程为零，车主购买以后只要办理过户就可以了，所以商家不用担心旧国标车卖不出去。

新国标车涨价，旧国标车会更好卖

符合新国标标准的电动车，由于配置发生变化，电动车的生产成本提高，比如使用铝镁合金、加强非金属材料的防火阻燃性能、配置tcs防侧滑系统等等，行内普遍认为，新国标车价格将会增加500~1000元。

新国标车成本的变化，导致销售价格的升高，这对于旧国标电动车来说也是一个利好，比如现在卖1800元的旧国标电动车，商家自己先上牌照，12月1日以后可以当做零公里二手电动车销售，价格完全可以卖到2200~2300元，因为同配置的新国标电动车价格早已超过了2500元，相对来说旧国标电动车更实惠。

正是由于新国标车成本涨价，这会使得原来的旧国标电动车更好卖，商家根本不用愁卖不出去，以后销售反而会有更高的利润。

旧国标车物以稀为贵

从9月1日起旧国标电动车已经不允许销售了，这也就意味着，目前库存的旧国标车卖一辆少一辆。

关键是，现在的新国标电动车虽然价格提升，但是骑行体验并没有太大的变化，比如仍然限制最高时速，而且在超速时还会自动断电，在电动车整体性能没有太大变化的前提下，电动车价格的升高，让很多车主不愿意购买新国标车。

商家手上的旧国标电动车，可以说是物以稀为贵，这种车型不仅更方便改装，可以提高电动车的行驶速度（当然了，改装电动车属于违法行为，不建议大家这样操作），而且价格还更实惠，到时候不用担心卖不出去，商家出现惜售情况，价格自然会一路上涨。

总结

还有不到一个月的时间，旧国标电动车将会全面禁止销售了，但是目前市场的反馈来看，旧国标电动车不仅没有降价，反而出现了小幅上涨，之所以出现这种问题，是因为商家可以把旧国标车当二手车销售，而且到时候旧国标车的价格更高，旧国标车卖一辆少一辆了，正是因为物以稀为贵的原因，推高了当前旧国标电动车的价格。