以色列分阶段替换中国车并禁其参与军方招标，真实动机为讨好美国

据澎湃新闻报道，11月2日，以色列多家主流媒体同时抛出重磅消息，内塔尼亚胡政府授意国防军下令全面替换军官使用的中国品牌汽车，还明确禁止中国车参与今后所有军方公务车招标。这则以“信息安全风险”为借口的禁令，瞬间引发国际舆论哗然，让人看清了以色列在中美博弈中的真实立场。

按照以军公布的执行计划，禁令分阶段推进，先从接触敏感信息的机密岗位军官下手，到2026年第一季度末，所有军官的中国车都必须完成替换。此次涉及替换的车辆约600至700辆，其中绝大多数是奇瑞品牌，尤以7座的瑞虎8为主——这款车此前因性能稳定、空间实用，被以军专门配给有家庭的军官使用。更耐人寻味的是，以色列国防部在最近一轮大规模公务车租赁招标中，已悄悄要求竞标方剔除中国品牌，涉及车辆总数约1万辆，还特意叮嘱租赁公司保密，生怕引发中国不满影响双边经济关系。

以色列方面给出的理由听起来煞有介事。《今日以色列报》援引军方官员的说法，声称中国智能汽车是“装有封闭操作系统和无线连接的轮式计算机”，其摄像头、麦克风可能被用于收集情报，甚至存在被黑客入侵进行间谍活动的风险。一名前高级军官更是添油加醋，炒作威胁远超普通监控设备。但这些说辞根本经不起推敲，以军自己都承认，早已对中国汽车的多媒体系统做了“净化”处理，阻断了所有数据传输通道。更讽刺的是，以色列国防部位于特拉维夫的“基里亚”总部——这个以军最敏感的设施之一，至今仍在使用中国制造的名爵电动汽车，安保部门毫无替换动静。以军消息人士也曾私下透露，“没有证据表明”中国汽车在主动收集数据，所谓担忧更多是主观臆测。

这场禁令的真实动机，一名以色列高级官员说得直白——为了在中美博弈中跟美国保持一致。近年来美国频频以“国家安全”为幌子，打压中国高科技产业，从华为到大疆再到中国汽车，无所不用其极。拜登政府炒作联网汽车禁令，妄称中国汽车可能“让美国道路上的数百万辆车同时熄火”；英国也跟风起哄，将中国智能汽车污蔑为“最有效的特洛伊木马”。作为美国在中东的铁杆盟友，以色列此次操作分明是讨好美国的表忠心之举，所谓“信息安全”不过是自欺欺人的遮羞布。

以色列这波政治站队，付出的代价却相当实在。此次选定的替换品牌包括日本三菱、捷克斯柯达、韩国起亚和德国欧宝，清一色都是汽油车，而被替换的中国车大多是混动或电动车。内塔尼亚胡政府此前高调宣传要推广新能源、推进绿色转型，如今为了政治私利彻底抛却承诺，让本国绿色交通发展进程直接倒退。以色列国土狭小、人口密集，本是新能源汽车推广的理想市场，中国汽车凭借高续航性能和亲民价格，早已赢得当地民众广泛认可，2025年前10个月就卖出8.87万辆，稳居进口来源国首位。街头随处可见的比亚迪、奇瑞、小鹏等中国品牌，足以证明市场的真实选择。

面对以色列的无理打压，中国驻以色列大使肖军正给出四字回应：**毫无根据**。这四个字言简意赅，既戳破了以色列的谎言，也释放出明确信号——中国不会接受毫无证据的污名化指控。全球几十个国家都在放心使用中国汽车，从未出现过所谓“信息安全问题”，反倒是以色列有过把民用BP机改装成炸弹的黑历史，如今反过来指责中国车存在安全风险，这种倒打一耙的操作实在令人不齿。

对于中国车企而言，此次禁令的实际影响有限。军方订单在庞大的民用市场面前不过是沧海一粟，以色列民间仍可自由购买中国汽车，凭借积累的良好口碑，中国汽车在当地的销量大概率不会受到明显冲击。真正受损的，是以色列自身的国际信誉和发展利益。在全球化时代，各国经济相互绑定，靠政治操弄搞阵营对立、贸易保护，最终只会反噬自身。

以色列的这场闹剧，本质上是美西方阵营打压中国高科技产业的又一缩影。中国汽车产业的崛起靠的是技术创新和市场认可，不是某些国家的政治恩赐，更不会因无端禁令就停下脚步。内塔尼亚胡政府为讨好美国而牺牲自身利益，既违背市场规律，也损害双边互信，这样的短视行为，终将让以色列在国际舞台上沦为笑柄。而中方的坚定回应也表明，面对任何无理打压和污名化，中国都将坚决维护自身合法权益，中国企业的实力，从来都不是靠谎言就能否定的。