印度海军开启“下饺子”模式，52艘军舰同时建造，每40天服役一艘

近日，印度海军司令迪内什·库马尔·特里帕蒂的最新表态更是点明了这一方向的决心，他表示印度本土的造船厂正以“每40天就能将一艘国产的军舰或潜艇下水”的惊人的速度在疯狂的扩张中，眼下就有52艘舰艇同时在建，明眼人都能看出这其中的深远的战略之举，其最终的目标就是要在2035年将海军的舰队建成一支庞大的海上强国，并为此明确了到2047年实现海军的完全自力更生的目标。

这番表态瞬间让国际社会侧目——印度这是要学着中国海军“下饺子”的节奏啊！

“40天下水”的真相：下水不等于能用，扎堆入列藏着老账

首先得说清楚，印度嘴里“每40天下水一艘”这话，水分可不小。

这里有个关键误区：“下水”和“正式服役能用”根本不是一回事。

军舰下水也就是船体在船厂搭得差不多了，从船坞里漂出来而已，后面还得装设备、搞舾装、海试、验收，真要能打仗，少则两三年，慢的能拖五六年。

就说印度海军今年的“高光操作”——8个月里接连服役了三艘“尼尔吉里”级护卫舰，看着速度飞快，可细查才知道，这三艘早就在水里泡着了：首舰2019年就下了水，硬生生泡到2025年才正式入列，从下水到能用花了整整五年半；另外两艘也分别泡了三年和四年，这哪是“快”啊，分明是“慢得离谱”。

再看那“52艘同时在建”的规模，里面确实有不少硬家伙，比如P-15B“维沙卡帕特南”级驱逐舰、P-17A“尼尔吉里”级隐身护卫舰，还有法国技术的“鲉鱼”级潜艇，甚至连第二艘国产航母的筹备都算在里面了。

但这些舰艇的建造进度，实在让人着急。就说P-17A护卫舰，印度计划造7艘，首舰原定2022年服役，结果加尔各答造船厂的龙门吊突然塌了，直接砸在舰体上，一下子就推迟了三年多。

更典型的是印度第一艘国产航母“维克兰特”号，2009年就开工了，2022年才服役，足足耗了13年，预算从7亿美元涨到30亿美元，服役两年了，舰载机起降还老出问题，作战系统都没完全整合好，根本没法正经用。

对比中国海军的造舰效率，差距就更明显了。中国造054A护卫舰那阵儿，要是进度顺的话，从下水到服役通常也就一年半，052D驱逐舰也不过两年左右。

可印度最先进的“维沙卡帕特南”级驱逐舰，四号舰“苏拉特”号今年虽说赶了个“三舰同服”的热闹，可整个级别的四艘舰，从首舰开工到全部服役，前后用了十几年。

这速度别说跟中国比，就连一些欧洲国家都赶不上。说白了，印度这“每40天下水”更像是凑数算出来的——把不同船厂、不同进度的舰艇下水时间平均一下，真要算“能用上的速度”，恐怕得改成“每400天一艘”才靠谱。

战略算盘敲得响：想控住印度洋，还想在“印太”凑热闹

印度这么着急给海军添船，可不是一时脑子热，背后是盘了几十年的大主意。

最核心的目标，就是把印度洋变成“印度自己的海洋”。早在上世纪70年代，印度就琢磨出个“同心圆”的说法，把印度洋分成自己的“完全控制区”“中等控制区”和“软控制区”；到了莫迪当政，更直接在《确保安全海洋》那套战略里明说，要当“印度洋秩序的主导者”。

现在这52艘在建舰艇，说白了就是为这个目标打基础的“硬件支撑”。

从实际威胁来看，印度这波造舰明显是对着中国和巴基斯坦来的。

在印度洋方向，印度总担心中国海军常来常往“抢了它的主导权”，去年红海局势紧张的时候，印度一口气派了五艘防空驱逐舰过去护航，就是想秀一把自己能控住关键航道。

而在南亚这边，巴基斯坦海军近年不断更新舰艇，印度急着造更多驱逐舰、护卫舰和潜艇，就是想压过巴基斯坦一头——尤其是“鲉鱼”级潜艇和国产“歼敌者”级核潜艇，明摆着是想加强对巴基斯坦的水下威慑。

更重要的是，印度想借着造舰，在“印太战略”里多捞点话语权。这些年印度跟着美国搞“四方机制”，美日澳也乐意看到印度海军壮大——既能牵制中国，又能让印度分担点区域安全的“活儿”。

所以印度海军司令特意强调“国产”，其实是想告诉美日澳：我有自己造舰的能力，值得你们长期合作投资。比如P-17A护卫舰，用的是美国的LM-2500燃气轮机、以色列的相控阵雷达，表面说“国产化”，实则是把美以这些国家绑到自己的战车上，既解决了技术短板，又巩固了同盟关系，一举两得。

当然，这里面还有莫迪政府的“政治小心思”。“印度制造”是莫迪最看重的政绩，而海军装备国产化最能显“大国实力”。

今年三艘主战舰艇同时服役的时候，莫迪特意强调“全是本土造的”，就是想借军工成果拉选票、攒民心——毕竟对印度老百姓来说，看着自家船厂造出驱逐舰和潜艇，比听一堆经济数据可提气多了。

光鲜数据下的硬伤：船厂老出事，“国产”其实是组装

可想法再好，也架不住实际情况拉胯。印度海军这波“下饺子”的热闹背后，全是藏不住的短板和漏洞。

最让人头疼的是，印度造船厂好像自带“事故体质”，出的事都能凑成一本“灾难录”：2013年那回，“基洛”级潜艇“辛杜拉克沙克”号在船厂修的时候，直接炸沉了，18个水兵没了；2018年加登里奇造船厂的250吨龙门吊塌了，砸坏了正在建的护卫舰；2024年“布拉马普特拉”号护卫舰维修时，灭火注水太多，直接歪在港口里翻了。

就连造航母的科钦造船厂都出过荒唐事——200吨化粪池炸了，当场炸死16个工人，就这管理水平，谁能对舰艇质量放心？

更要命的是“国产化”的水分。印度嘴上喊着“自主研发”，其实大半是从全世界买零件，然后在本土拼起来。

比如“维沙卡帕特南”级驱逐舰，号称“印度神盾舰”，可核心的相控阵雷达是以色列的EL/M-2248，防空导弹是以色列的“巴拉克-8”，反舰导弹是俄印一起搞的“布拉莫斯”，就连发动机都是乌克兰的燃气轮机。

P-17A护卫舰说国产化率超过75%，可关键的动力系统、雷达、主炮全是欧美货，所谓“本土制造”，顶多是造了个船壳子，再把进口零件装上去。

这种“组装模式”最麻烦的就是容易被人“卡脖子”，还老拖进度。2022年“兰维尔”号驱逐舰爆炸，就是因为进口的二氧化碳系统漏了；“维克兰特”号航母多次延误，先是俄罗斯供的特种钢材不合格，后来换成本土钢材，又反复测试失败。

更尴尬的是，印度连维修设备都跟不上——主审计长公署早就曝光，海军连潜艇消防演练的模拟器都买不到。就这基础工业能力，说“2047年完全自力更生”，简直是想太多。

就连印度自己人都没底气。《印度时报》早就泼了冷水：按现在的造舰速度和老舰艇退役的节奏，到2030年海军顶多有160艘舰艇，离2035年175艘的目标还差一大截。

军事专家更直接：印度的“神盾舰”雷达探测距离比中美同类舰艇近一半，“巴拉克-8”导弹射程才80公里，连高速目标都拦不住，就算造得再多，真打起来也不管用。

说到底，印度海军这波“下饺子”，更像一场“摆样子的扩军”：用“下水”冒充“服役”刷数据，用“组装”冒充“国产”撑场面，用“野心”掩盖“能力”补短板。

不可否认，52艘在建舰艇确实能让印度海军规模变大，但要真成“海上强国”，光靠数量堆不出战斗力，更填不满工业基础的坑。

毕竟海军发展从来不是“比谁的饺子多”，而是“比谁的饺子煮得熟、味道好”，印度这事，估计还得琢磨好多年。

信息来源：

澎湃新闻——印度海军新野心：建三航母战斗群，声称目标是世界一流（上）

南方日报——印度造船业又觉得自己行了：要成为中国替代