山路悬崖直角转弯实验，领克900六座SUV以灵活操控化险为夷

对于大多数消费者而言，提起“大六座SUV”，首先想到的往往是宽阔的空间、舒适的乘坐体验，而不是精准的操控或动态的响应速度。领克900却选择打破这种惯性思维。在张家口的秋季测试中，它经历了多场真实极限挑战——高速变线、爆胎弯道、复杂泊车等多维度考验，在各种高压场景下展示出“稳与控兼得”的实力。

它不只是“大”，更是“准”；不只是舒适，更注重掌控。当尺寸、重量与极限动作同台竞技时，领克900给出了出人意料的答案。

高速避险测试：精准避让的底气

测试团队为验证G-AES系统的上限，特意在傍晚逆光条件下进行实测——复杂光线、燃烧障碍物与双重阻挡共同营造出高危场景。领克900以130公里/小时的时速完成连续双避让动作，成功绕过40×60厘米的障碍区间。

这一成绩背后，是“激光雷达+双目视觉”的深度融合技术。126线雷达与800万像素摄像头共同构建200米探测范围，让车辆能在瞬息之间完成制动与转向配合。与传统AEB相比，G-AES更像是一次“刹车与闪避”的协同操作，让驾驶者在高速下仍具备主动安全冗余。

在TNT 90公里麋鹿测试中，闭式双腔空气悬架、CCD系统与魔毯悬架的三重组合发挥关键作用。它们与前双叉臂+后五连杆底盘协同，让车身侧倾更小、抓地更牢。而42000N·m/deg的车身刚性，则像是一副坚实的骨架，让大型SUV在高速极限动作中依然保持平衡。

爆胎弯道考验：在不可能中维持可控

测试人员特意设计了一个“悬崖爆胎直角弯”场景：车辆在山路中模拟突发爆胎，再在极短距离内完成转弯。这种情境不仅考验车辆机械结构，也检验其底盘与控制逻辑的综合协调。

领克900探索版依托GVMC域控底盘与矢量机动技术，实现低速后轮反向转向，转弯半径缩小2.5米，让这款六座SUV能灵活应对狭窄弯道。电控悬架系统每秒进行100次阻尼调节，有效抵消爆胎后的姿态变化。闭式双腔空气悬架可在105mm范围内升降，高速时自动降低重心以保持稳定，低速则抬升以提升通过性。

这种灵活应变的底盘系统，让领克900在“爆胎+急转”这类极端工况中依旧保持车辆平衡，展现出超出车身级别的控制力。

非标准泊车：辅助系统的多维延展

在非标准环境中泊车，是考验系统精度与车辆感知能力的重要一环。领克900通过悬崖泊车测试，证明了其辅助系统的可靠性。车主可以直接在中控屏自定义泊车路线，也可通过手机完成远程泊车操作。

540°透明底盘系统通过融合雷达与摄像头数据，实时还原底盘下方的三维影像，帮助驾驶者清晰掌握每一个角度。无论是在山地非铺装路面还是狭窄街区巷道，系统都能提供稳定支持。

领克900的核心逻辑并非单一依赖硬件刚性，而是在主动控制中建立“可控安全”。G-AES动态避险、后轮转向协同、高刚性车体三者协作，让车辆在突发情况下始终保持冷静，确保驾驶者有足够的安全空间应对复杂环境。

驾控与舒适的平衡之道

经过四项实测后，领克900交出了一份兼顾操控性与舒适性的答卷。它不仅在机械性能上展现了精确控制，也在乘坐体验上保持了平顺稳定。驾驶者能感受到方向与悬架的即时反馈，而乘客则在平稳中获得安全感。

这并非通过堆砌配置实现的表面豪华，而是源自底盘、悬架与控制系统间的深度融合。无论是在高速变道还是复杂山路，领克900都能在稳与快之间找到平衡点，真正实现“大车也能灵活”的目标。

累计交付量突破4万台，让领克900稳居同级SUV销量前三。但更值得关注的是，它所代表的驾驶理念——在面对极端环境时，始终稳住场面，稳住信心。

领克900重新定义了大型新能源SUV的能力边界：不仅能在公路上舒适前行，也能在突发状况中从容掌控。那种让人信赖的稳定感，不是广告口号，而是每一次极限测试中真实验证的底气。当驾驶者面对未知路况时，这台车所传递的，不是单纯的力量，而是一份可以托付的安全与信任。