中铁十局自主研发的UHPC（超高性能混凝土）在京台高速首次应用

11月5日，由中铁十局一公司承建的京台高速上跨京沪、水白铁路立交桥桥面铺装顺利完成。本次施工首次应用了由中铁十局物贸公司自主研发生产的UHPC（超高性能混凝土），实现了从材料研发、智能生产到精准施工的全链条技术把控，标志着中铁十局在超高性能混凝土应用领域取得重要进展。

解密UHPC超高性能

UHPC（超高性能混凝土）是一种新型水泥基材料，得益于其极低水胶比、最紧密堆积结构和纤维增强技术，实现了性能的跨越提升，被公认为“近三十年来最具创新性的水泥基工程材料”，可广泛应用于大跨桥梁、轻薄桥面、艺术建筑幕墙以及抗震抗爆等特种工程中。

超高力学性能

具备超高的强度与韧性，其抗压强度可达普通混凝土的数倍，并能有效抵抗弯曲和冲击。

超高耐久性能

孔隙率极低，内部几乎没有裂缝产生，能较好地抵抗氯离子、硫酸盐、碳化等侵蚀，延长结构寿命。

超高工作性能

施工过程中不离析、不泌水，泵送性优良，自密实免振捣，还可减少钢筋用料及结构自重。

全链条技术把控

推动高性能建材应用升级

此次UHPC桥面铺装是京台高速上跨京沪、水白铁路立交桥的重点工程，纵向铺装总长297米，厚度6厘米，总施工量达326立方米。为提高工程质量，物贸公司聚焦UHPC产业化应用，从研发、生产到施工环节层层突破，打通了从理论到实践的技术链条，有力推动了高性能建筑材料的应用升级。

自主研发破壁垒

UHPC的成功制备首先依赖于材料的选择和精确的配比设计，通过加入不同比例耐碱玻璃纤维、聚乙烯醇纤维、钢纤维进一步得到增强和增韧性能。

为全面掌握产品核心技术，公司组建专项研发团队，聚焦配方优化、性能提升与质量控制展开技术攻关。在产品研发的8个月时间内，研发团队通过调整矿物掺合料比例、纤维掺量及养护工艺，累计开展120余次试验，成功实现技术突破，所有技术指标均达到设计要求。

该产品抗压强度稳定在160兆帕以上，韧性较传统混凝土提升5倍，能有效解决“钢桥面铺装破损”和“钢结构疲劳开裂”的问题，可大幅延长桥面结构使用寿命，降低桥梁后期维护成本。

智能生产保质量

面对跨铁路施工“工期紧、精度高、不能影响铁路运营”的要求，桥面铺装供料采用“原材预混+现场制备”的双线生产模式。

原材预混实现配料、计量、搅拌、封装、倒运全流程智能化生产，配料计重自动纠错，降低配料误差，保证产品质量。现场制备采用2台定制化UHPC专用搅拌机，组建由3名技术人员组成的实时监测小组，严格控制搅拌时间、搅拌速度和搅拌顺序等参数，实时监测调整拌合状态，确保产品质量达到最优状态，为铺装筑牢质量基础。

靶向攻坚解难题

施工团队结合桥面设计及施工环境开展调研，聚焦保坡难度大、搭接面处理困难、易失水收缩、气泡排除困难等控制难点，逐一研究制定应对举措。

施工过程中，建立20余个关键控制点，实行“技术员+质检员+安全员”三方旁站监督，确保每一道工序均符合规范要求。最终，在全过程“零安全事故、零铁路运营干扰”的目标下，京台高速上跨京沪、水白铁路立交桥桥面铺装任务圆满完成。

此次桥面铺装的顺利完成

不仅为京台高速改扩建项目

建成通车奠定坚实基础

更推动了中铁十局在超高性能混凝土

应用领域形成核心技术优势

将为重大交通工程提供提质增效

降本降耗的综合解决方案

为建设质量强国贡献创新力量

来源：中铁十局集团 物贸公司 一公司