号称“公路磁悬浮”,配备300万级法拉利同款磁流变悬架。还有3nm车规级座舱芯片,车机跑分分数登顶,深蓝L06。
时尚运动是主旋律
探店体验之前说几句没用的,深蓝L06比深蓝L07低一级别吗?深蓝L06和深蓝L07是兄弟互掐还是互补呢?既有深蓝L07,为何还要推出价格相当的同级别兄弟车呢?
两者的轴距都是2.9米,深蓝L06车长只比深蓝L07短了4.5厘米,深蓝L06的车身宽度反而宽了1.5厘米。所以,不存在深蓝L06比深蓝L07低一级别这一说法。
从车身尺寸来看,深蓝L06确实和深蓝L07差不多,但两者的定位和受众完全不同。深蓝L07侧重于超级增程和华为乾崑,深蓝L06强调的是座舱智能和驾控性能。
![]()
从颜值开始吧,审美向来都是主观的,那就长话短说。花瓣灯再进化,有点激光剑的感觉,足够时尚年轻。
车身比例协调,长机舱大遛背,线条足够流畅动感。贯穿式尾灯加上三角形元素,平淡中平添几分科技感。
内饰简洁舒展,但完全没有任何廉价的塑料感。眼见所及和高频接触的位置,基本全是软材覆盖皮质包裹。
![]()
![]()
50英寸AR-HUD抬头显示系统取代传统连仪表盘,中控台只留下一个悬浮大屏,依旧是深蓝传统的向日葵屏。
天玑座舱S1 Ultra,内置3nm车规级座舱芯片,操作丝滑流畅,交互自然类人,还有四图融合实景车道级导航。
前排座椅全系标配通风和加热,带8点式按摩功能的副驾零重力座椅,至于驾乘空间,就不啰嗦了,自己看图片吧。
![]()
![]()
![]()
操控体验值得期待
重点来了,法拉利同款磁流变悬架,不明觉厉。其实也不是什么新鲜东西,技术是成熟的,质量的稳定的。这么说吧,凯迪拉克很多车型都在用,只是名字不同,他们叫“MRC电磁悬架”。
![]()
理论上,每秒1000次的路面扫描和阻尼调节,在舒适性与操控性之间实现动态平衡。实际上,底盘实力在中汽中心麋鹿测试中,以85.6km/h的优异成绩超越保时捷911(参数丨图片)。
这么好的磁流变悬架是不是只有顶配独享呢?不是,全系都得加装,盛惠3999元。3999元买来烂路不颠,过弯不偏、高速不飘,飞坡不跳的优秀驾控品质,还是真挺值的。
![]()
至于“三电”核心技术,深蓝L06全系标配宁德时代电芯和金钟罩电池,热泵空调系统也是全系标配。最高670km超长纯电续航,3C超充也安排上了,真的做到”跑得远,冲得快“。
智能辅助驾驶方面,虽然没用上华为乾崑,但也是全系标配激光雷达的高阶智驾。DEEPAL AD Max采用两颗地平线J6M芯片,一段式端到端算法,感知和算力基础扎实。
再加上中国真实道路场景数据集的训练,智能辅助驾驶的实际表现可圈可点。从个人情感来说,我更愿意相信央企出品,辅助驾驶系统的稳定性和可靠性都要强于新势力们。
![]()
拿得出手的智驾辅助驾驶,3nm车规级座舱芯片的智能座舱,兼具驾趣与安稳的磁流变悬架,预售价13.99万元起。你告诉我,深蓝L06还有什么短板?反正我找不到。
深蓝L06的核心价值,一定要自己来体验,而且是动态试驾,而不是静态看两眼就算了。今天条件和时间有限,试驾就以后有机会再说吧。感兴趣的朋友,到店了,一定要试驾。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.