观点 | 拥有1001公里海岸线，巴基斯坦海洋经济前景如何？

本文共1727字

阅读预计4分钟

作者|牛马白日狂想

编辑|余佳轩

审核 |单敏敏 陈珏可

图源：网络

巴基斯坦拥有1001公里海岸线和24万平方公里的专属经济区（EEZ），其海洋渔业资源的开发权由联邦政府、信德省和俾路支省政府共同享有。有观点认为，巴基斯坦渔业出口潜力能达到40亿美元，但目前该国出口商仍在努力突破5亿美元大关。

巴统计局数据显示，2025财年（2024.7-2025.6），巴海鲜出口额达到4.65亿美元，比上一财年增长13.4%，总出口量为216,350吨，同比增长8%。

巴基斯坦渔业出口协会（PFEA）高级副主席赛义德·法里德（Saeed Fareed）指出，国际海鲜市场，仍因特朗普政府关税政策留下的贸易中断持续低迷，东南亚和东亚需求显著疲软。

由于渔船缺少规范作业等因素，巴基斯坦海产品难以进入高价值市场，比如，欧盟市场准入受限，以及美国继续禁止进口巴基斯坦虾类。

俾路支省拥有约770公里的阿拉伯海海岸线，在巴全国渔业中举足轻重。但俾路支金枪鱼品质通常达不到多数国际市场要求，伊朗是少数愿意高价收购的国家。

除了需求端受限，巴国内供应端也出现危机。

过度捕捞、产能过剩以及破坏性作业方式，巴基斯坦鱼类资源枯竭60%至90%。原料供应急剧下降，迫使多数巴海鲜加工厂，只能以20%–25%的产能运行。

虾类曾是巴基斯坦海鲜出口的“拳头产品”，但过去二十年产量大幅下滑。目前，巴基斯坦海鲜出口主要依赖墨鱼、鱿鱼和章鱼。

为解决结构性障碍和监管难题，2024年，总理夏巴兹·谢里夫已下令全面改革海事部门，包括渔业。拟议举措包括：在信德省和俾路支省建设集群化对虾养殖基地、与伊朗合作开展对虾养殖、建立对虾种苗场、禁止在鱼粉生产中使用“垃圾鱼”（低值杂鱼），以及通过船上冷冻技术减少捕捞后损失。

除渔业，巴基斯坦的海洋资源普遍开发不足，还包括可再生能源、航运、拆船、海上矿产、旅游等领域。

这些资源有望实现超过20亿美元的出口收入，并为超过100万个家庭提供就业机会。若能合理开发利用，还可吸引大量外商直接投资（FDI）。

今年，巴基斯坦启动了“2047海洋愿景”（Maritime at 100 Vision），政府希望到2047年，将海洋经济打造成一个价值1000亿美元的经济引擎。

巴基斯坦在阿拉伯海的地理位置，东接印度、西邻伊朗与阿富汗，使其有望成为南亚、中东、非洲乃至更广区域的货运枢纽，从而使经济从区域贸易和全球市场中获益。

但与区域邻国相比，巴基斯坦港口基础设施亟需大幅升级，才能达到新加坡和迪拜港口的效率和运力水平。

在卡拉奇港、瓜达尔港和卡西姆港（PQA）三大主要港口中，卡拉奇港务局（KPT）在海运交通和港口货物装卸方面发挥着关键作用。数据显示，2024财年末（2024.6），卡拉奇港货物和集装箱吞吐量达5165万吨，高于2023财年的4185万吨；其中进口约3285万吨，出口1278万吨。

卡西姆港在2024财年前9个月（2023.7-2024.3）处理货物3430万吨，比2023年同期增加1000万吨。

瓜达尔港的存在对社会经济发展至关重要，中国在该港的投资为巴基斯坦带来黄金机遇。

滨海旅游，同样是巴基斯坦海洋经济里的关键拼图——老政客谈起这片海滩时，常会把时针拨回上世纪七十年代的繁荣岁月：

“港口曾有几十艘帆船穿梭，家庭及外国游客傍晚时分在此聚会；每周都有帆船比赛，克利夫顿海滩（Clifton）和基马利船坞（Keamari boat basin）干净整洁。低收入人群蜂拥而至野餐、游泳，而富裕阶层则在桑德斯皮特（Sandspit）、霍克斯湾（Hawkesbay）和天堂角（Paradise Point）拥有小屋。”

如今，污染已将卡拉奇港几乎变成一条污水沟；帆船比赛消失，多数小屋破败不堪。

参考资料：

Seafood exports rise 13pc to $465mn

FAO drafts policy for fisheries sector

CORPORATE WINDOW: Nurturing Pakistan’s blue economy

Blue Pakistan

Potential for maritime tourism in Pakistan highlighted

本文转载自 “打工牛马的狂想”微信公众号2025年7月20日文章，原标题为《巴基斯坦海洋经济图景：海鲜出口达4.65亿美元》。

编辑：余佳轩

审核：单敏敏 陈珏可

*前往公众号后台发送“编译”，即可查看往期编译合集

更多内容请见↓

欢迎您在评论区留下宝贵的意见或建议，但请务必保持友善和尊重，任何带有攻击性和侮辱性语言的留言（例如“阿三”）都不会被采用。