43.99万预售！领程T9重卡掀“价格屠夫”风暴

11月6日，全新纯电动重卡广汽领程T9开启预售并将于11月21日正式上市。新车的预售价格45.99万元，这个定价在市场上已经颇具诚意，更引人注目的是，在11月6日至11月20日期间，消费者只需支付1万元定金，便可直接抵扣3万元车款，下定还有机会抽取华为平板、手机等礼品，实际购车成本直降2万元以上。

这意味着，抢先预定的用户实际购车成本仅43.99万元，这一权益力度可谓是刷新了新能源重卡预售权益的力度上限，堪称行业的“价格屠夫”，将行业竞争推向了“真金白银”的白热化阶段。

要知道，当前主流新能源重卡的售价普遍在40万-50万元区间，但普遍采用“低配高价”策略，核心配置需额外选装。而广汽领程T9以45.99万元起售，且限时权益直接让利2万元，相当于将价格锚定在43万元级，直接冲击传统燃油重卡的存量市场。

作为一款正向研发的新能源重卡，广汽领程T9不仅仅是在价格上带来惊喜，更是在轻量化、能效、舒适性上实现了多重突破，破解了传统重卡的痛点，重新定义了产品标准。

轻量化：自重仅8.9吨

破解“电车亏吨”魔咒

传统新能源重卡因“油改电”设计，电池包外挂导致自重普遍超过10吨，跟同级燃油重卡相比甚至重了超1吨，相当于少拉了1吨货，严重制约载货能力，每公里的运输成本反而更高。

广汽领程T9采用了700L高强钢与钢铝复合材料，结合电池PACK与车架模块化集成技术，使自重控制在8.9吨，比同类产品降重约730公斤，相当于在合规载重范围内，每次可以多拉一吨货物，对于靠“吨公里”赚钱的物流企业来说，这700公斤的“减负”，1年下来就是以“万元”为单位的实实在在利润。

显然，在新能源重卡普遍比燃油车重1吨的背景下，广汽领程T9的轻量化成功破解了困扰行业已久的“电车亏吨”痛点。

自研三电系统

效率与安全的双重保障

广汽领程T9在核心三电系统领域实现了全栈自研，保证了关键技术的自主可控，也为效率与安全提供了充分的保障。

广汽领程T9的自研整车控制系统，能根据路况、负载、电池状态实时调整动力输出，避免“大马拉小车”的能量浪费；自研集成式电驱桥，系统效率达到了92%，有效减少了传动过程中的能量损耗；集成式热管理系统支持-30℃至55℃极端环境稳定运行，在冬天为电池加热、夏天为电池降温，确保电池始终处于最佳工作状态，打破了新能源重卡的地域限制，无论是北方严寒还是南方酷热，车辆都能可靠地运行。

三电系统的协同，不仅让广汽领程T9的整车综合电耗低至1.1kWh/km，达到行业领先的水平，还将新能源重卡的可靠性推向新高度。

广汽领程T9，用充满诚意的定价和权益政策，让用户看到了“实惠”；用“全正向研发”的硬核实力，让用户看到了“价值”。它带来的不仅是多拉快跑的效率提升，更是一次重新定义新能源重卡产品标准的行业革命。

或许，真正属于“新能源重卡时代”的时代，将由广汽领程T9拉开帷幕。