沈海立交桥的堵，源于大东区路网的割裂

前几天大东区沈海立交桥的微改造终于结束了，上下桥车道不对等的问题和上下桥车辆相互影响的问题得到了些许解决。

但是并不能完美地解决，以后沈阳仪表所搬迁了，这里进行互通改造，可能也解决不了这个立交桥的堵车问题，因为这个车太多了。

大东区的路网因为一些特殊的大型场所，被割裂得非常严重，从最南边的东塔机场，黎明航发到东贸库、东站、再到大东宝马，都对大东区的路网起到了阻碍作用，其他的就不说了，就说沈海立交桥这里的堵车，就是东站铁路线路的原因。

你能想象这里南北方向从一环到二环将近4公里没有一条路吗？

这就是北海街容易堵车的原因，这附近的人们南北方向有出行需要的话，要不一环要不二环，没有其他选择。

之前东辽街也进行过平改立工程，但是这个工程现在也没有完工，或许得等到沈海热电厂爆破完成，这个工程才能继续了。

但是这个平改立能改善多少呢？个人是不看好这个平改立的，原来的规划中是联通锦园街，双向两车道到珠林路断头路了，可以说屁用没有，沈海热电厂爆破后，直线的话就是珠林路东贸路路口处，区别不大。打通东辽街对于缓解北海街堵车问题作用不大。

在铁路北边南北方向主要的路是东辽街、东站街、东建街，这些街哪怕都进行了平改立，到南边直达最多到东贸路，东陵路，拐拐弯可以到长安路是极限了。

这片区的居民向南北方向通行首选就是一环和二环了，其他方案都是差很多，因为现实原因，这一大片南北方向长距离通行能力基本没有，甚至可见的未来时间内，这里南北方向都不会有一条双向6车道以上的主干道，哪怕这些大型企业都搬走了，这些已经建成的小区都成了修路的障碍。

奉海铁路南北距离不远，但是之间的联系太少，就像两个区，大东区的路网只有指望望花板块了，老城区是没有改造的空间了，已经被切割成一块一块的，之间的联系太少太少，也一定程度上阻碍了城市界面的更新，大东区主城区除了龙之梦商场，就像好几个工厂加上家属楼，很多地方都是个拍摄上世纪的年代戏，这些历史建筑究竟是好还是不好，就看这些老建筑如何利用了。

像上图这样的改造要是可以媲美老北市的话，大东区的产业结构也许能顺利改善一点。

随着城市开发，东贸库已经结束了历史使命，沈海热电厂也要完成爆破了，但是它俩的退场只能改善一下东贸路的微交通，对大东主城区的互联互通没有作用，曾经八家子水果市场说要搬迁到东北冷鲜港，但是最后合作没谈妥，八家子的搬迁不知道到啥时候能实现了。八家子搬走了，南边方向东建街打通，对南北方向的交通还能强化一下。