断货36天后，荷兰终于投降，管理权归还给中方，斯霍夫已通告全球

“安世之乱”即将迎来大结局？据《华尔街日报》11月8日消息，荷兰政府已准备将安世半导体的管理权归还给中方股东，相关措施最快将在下周落实。这一决定并非是荷兰政府良心发现，而是中国政府的强力介入起了作用。自从10月4日，中国商务部下令暂停安世半导体中国子公司产品出口以来，全球车规级半导体产供链经历了整整36天的断货危机。由于安世半导体在全球车规级半导体市场的占有率达到40%，而中国封测工厂的产能又占到安世全球供应链的70%，这场危机直接导致大众、宝马、奔驰等欧洲汽车巨头陷入了长达数周的停产状态。

尽管这些欧洲车企嘴上没有承认，但大量关于解雇和缩短工时的报道，已经将真相和盘托出。相较于欧洲公司，日本车企则没有那么多忌讳，本田汽车直接公开表示，受安世断供影响，该公司在北美市场的年产量将减少11万辆，其中部分车型产量腰斩。去年本田在北美市场的产量是162万辆，仅仅一个月的断供，就让它的年产量缩水了6%，那么可想而知，欧洲汽车巨头的损失会有多么巨大。根据本田的说法，这次安世断供事件，将导致本田全年营业利润减少1500亿日元，较预期值下降了21%，净利润减少1200亿日元，较预期值下降28.6%。

与日本车企相比，欧洲汽车巨头却拒绝透露自己的损失情况，大众甚至否认减产与芯片短缺直接相关。这些公司之所以如此嘴硬，并不是因为“家丑不可外扬”，而是因为“安世之乱”本身就与它们的默许和纵容有关。

安世事件前夕，欧盟就已经在酝酿对华启动《反胁迫工具法案》，试图限制中国商品进入欧洲市场。对于在竞争中逐渐落入下风的欧洲车企来说，这是一个巨大的诱惑，没人愿意被排挤出市场，既然无法靠合法手段赢得竞争，那么动用非市场力量打压对手就成了必然选择。所以在“安世之乱”爆发初期，欧盟一直保持默许态度，各大欧洲车企也在极力掩盖停产危机，它们期望安世中国会在短时间内认输投降，将重金买来的企业股权拱手让给欧洲人。

但没想到，中国政府很快出手了。荷兰强行接管安世半导体后仅5天时间，中国商务部就下令实施出口管制，此时荷兰方面甚至还没来得及公布详细案情。消息传开后，欧洲车企和经销商立刻出现了恐慌性采购，相关订单量暴涨了3倍，部分产品价格涨幅超甚至过10倍。由于担心芯片短缺，全球最大汽车零部件供应商博世被迫制定了临时解雇方案，另一家巨头采埃孚也准备在个别厂区采取短时工作制，法国零部件供应商Valeo声称95%的安世芯片都已经找到替代品，但实际上车规级半导体的安全性要求极高，认证周期长达6到12个月，短时间内根本无法替代。

在发现此路不通后，荷兰方面一度还想负隅顽抗，在10月26日宣布停止向中国工厂供应晶圆，但是闻泰科技的自建晶圆厂已经于今年10月实现规模化量产，首月产量就达到3万片，未来产能有望达到每月10万片，相当于安世荷兰在欧洲工厂的产能总和。随后10月30日，中美釜山会谈又达成重要共识，美方将“50%穿透规则”暂停一年，令荷兰方面失去了继续冻结安世股权的借口。11月1日，中方乘胜追击，针对安世中国产品制定豁免规则，等于是将部分安世产品定向出口给德法等国车企，成功分化了本就不够团结的欧盟集团。到了11月6日，胜券在握的中方开始向荷兰政府下达最后通牒，明确要求荷方承担全球供应链混乱的全部责任。至此，荷兰方面侵吞安世股权的阴谋已经基本失败。如果荷兰继续抵抗下去，那么只会成为整个欧洲的众矢之的。

无奈之下，荷兰首相迪克·斯霍夫只能利用在巴西出席国际会议的间隙，扭扭捏捏地表示，中方已同意恢复向欧洲汽车行业出口关键芯片。这实际上就是承认了媒体近期报道的协议——荷兰用归还安世股权，换取中方解禁芯片出口。不过斯霍夫没提到的是，中国恢复安世芯片供货是有附加条件的，那就是买方必须承诺仅用于民用用途。这意味着，如果今后欧洲企业将安世芯片用于军事用途，那么中方随时可以再次限制出口。荷兰这次强取豪夺安世股权，不仅没能捞到好处，反而让整个欧洲受制于人，真可谓是偷鸡不成蚀把米啊。