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美国联邦航空管理局（FAA）周六宣布，在美国联合包裹运送服务公司（UPS）一架 MD-11 货机本周早些时候于肯塔基州坠毁、造成至少 14 人遇难后，将暂时禁止所有 MD-11 型飞机飞行，直至完成相关检查。【相关阅读>>】
此前，应飞机制造商波音公司的建议，UPS 与联邦快递（FedEx）已停飞共 50 余架MD-11 货机。
美国联邦航空管理局表示，这一紧急适航指令的出台源于周二的坠机事故。当时，涉事货机在路易斯维尔机场起飞过程中，左侧发动机及挂架与机身分离，目前分离原因仍在调查中。
“联邦航空管理局发布此项指令，是因为已确认同款设计的其他飞机可能存在或会逐渐出现该不安全状况。”
UPS 回应称，公司已停飞旗下 26 架 MD-11 飞机（约占其机队总数的 9%），完全遵守该指令要求。
波音公司周六表示支持联邦航空管理局的这一决定。
联邦快递的机队共700 架飞机，其中有 28 架 MD-11，该公司称正 “立即实施应急计划”，以最大限度减少对运输服务的干扰。
目前，我国内地没有任何一家客运航空公司还在运营MD-11机型。
曾经，东航是国内运营MD-11最著名的航空公司。在2000年代初，东航曾拥有6架MD-11客机。
主要执飞上海至北美（如洛杉矶、温哥华）等国际远程航线。
这些飞机在2000年代中后期已全部退役。
国航也曾短暂运营过少量MD-11，同样用于国际航线，但很早就退出了机队。
退役的最要原因是MD-11客机因其客舱噪音较大、燃油经济性相对于新一代的双发宽体机（如波音777、空客A330/A350）较差，因此被各大航空公司逐步淘汰。
该机型在运营史上也发生过数次空难。
其中最惨的一次机上229人全部遇难。
瑞士航空111号班机空难是1998年9月2日凌晨发生在加拿大哈利法克斯机场附近海域的空难事件。
失事客机是一架隶属于瑞士航空，编号HB-IWF的MD-11型客机，飞机在坠入大西洋后粉碎性解体，全机229人无一生还，其中包括一名中国乘客。
最终调查确定事故起因是头顶布线区域内安装的娱乐系统线路电弧打火，引燃了聚对苯二甲酸乙二酯绝缘材料，导致火灾迅速蔓延，使飞机系统失灵。
虽然这是一架MD-11，但事故根本原因与机型的基本设计无关，而是飞机改装和适航认证问题。
这场空难促使全球航空业对飞机材料的耐火标准进行了重大修订。
有一次空难与这架飞机本身有关。
那就是1997年德国货运航空的坠机事故。
一架德国货运航空的MD-11F在北大西洋上空因副翼伺服器故障导致剧烈的横向摆动（称为“荷兰滚”），最终机体结构过载而解体坠毁。
这事促使美国联邦航空局发布适航指令，要求对MD-11的飞行控制系统进行修改，以防止类似振荡发生。而这次是停飞！
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