新舟700,5000千瓦发动机，新一代运30运输机，已成定局？

最近几天，按照国外媒体的报道，我国新舟700客机的最新版本，进行了试飞。与之前的版本不同，此次的新舟700，极有可能采用了国产新一代AEP500系列涡桨发动机，最大功率5000千瓦。如果这一报道属实，那么，国产新一代5000千瓦涡桨发动机，技术已经基本成熟。传说中的运30战术运输机，发展已经成为定局。今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊新舟700客机。新舟700客机，属于我国发展的涡桨支线飞机，最大起飞重量27.6吨。请注意，我国发展的舰载预警机，大体上也是类似的标准。换而言之，两种机型在理论上，能够使用同一系列的发动机。按照原计划，新舟700在2019年左右，就能够定型，开始批量交付。但是，一个关键因素的变化，造成了新舟700研发进度，大大延迟。

还是那个老问题，发动机，我国各种机型发展，几乎都绕不开这个难题，歼20、歼35、运20、武直10等一系列机型，都是如此。按照原计划，作为民用客机，新舟700采用了2台加拿大的PW150C型涡桨发动机，单台最大功率4600千瓦。但是，与武直10的情况，几乎一模一样，加拿大后来拒绝出口这一系列发动机，以至于新舟700，面临没有合适发动机的局面。

国产涡桨6C发动机，在苏式发动机的基础上，进一步发展升级而来。单台最大功率3800千瓦，目前，我国的运8、运9系列运输机，清一色都是使用了4台涡桨6C发动机。但是，涡桨6C功率有限，对于新舟700来说，有点功率不足，不足以支撑使用。

缺乏动力充沛的发动机，大大限制了我国各种机型的发展。但是，最近两年，随着我国航空工业综合实力的发展，我国开始推出各种不同功率的涡桨、涡轴系列发动机。例如赫赫有名的AEP500涡桨发动机，单台最大功率5000千瓦，而且油耗比较低。最近几天，按照国外媒体的报道，我国新舟700客机的最新版本，进行了试飞。

运9系列中型运输机

与之前的版本不同，此次的新舟700，极有可能采用了国产新一代AEP500系列涡桨发动机。如果这一报道属实，那么，国产新一代5000千瓦涡桨发动机，技术已经基本成熟，具备了装机测试的条件。换而言之，距离定型、批量生产，已经不再遥远。

AEP500涡桨发动机

不仅仅如此，还有一个最关键的问题，国产新一代战术发动机。目前，我国的运8、运9系列中型运输机，最大起飞重量70多吨，最大运载能力20吨左右，采用了4台涡桨6C发动机。功率有限，而且原始设计，无法在野战、简易机场起降，限制了前线机动投送能力。因此，我国一直有发展新一代中型或者战术运输机的设想。

但是，没有合适的发动机。如果AEP500涡桨发动机，能够顺利定型，并且进一步推出军用型。那么，对于解放军部队来说意义重大。大家可以设想一下，国产新一代战术运输机，也就是传说中的运30项目。以4台5000千瓦涡桨发动机为动力，最大起飞重量达到100吨以上，最大运载能力达到25—30吨之间，同时，兼顾野战简易起降能力。

这样的设计配置，能够运输解放军陆军的各种中型装甲车辆，例如步兵战车、装甲输送车、突击车等等。由于具备野战机场起降能够，能够直接把装备投入前线使用，综合效率大大提升。当然，前提是国产5000千瓦涡桨发动机，能够迅速成熟、定型。对于解放军部队的几个机型，意义重大，甚至还会推动国产重型运输直升机的发展脉络。

新中运的早期模型

关于解放军各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。