天津基本建成综合立体交通网“一带三轴两廊”主骨架...

“‘十四五’期间，天津市实施港口、铁路、公路等交通基础设重大项目56个，基本建成综合立体交通网‘一带三轴两廊’主骨架，天津市推进京津冀交通一体化建设提速。”近日，天津市交通运输委主任王志楠接受北京日报客户端记者采访时说。

天津市综合立体交通主骨架布局图。

“一带三轴两廊”直通京冀

2022年5月，天津市政府发布了《天津市贯彻落实 <国家综合立体交通网规划纲要> 的实施方案》，构建由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成的“一带三轴两廊”主骨架。

“一带”是指一条京津滨交通带，这一横向交通带不仅直通北京，还连接了津滨“双城”，规划有京滨铁路、津兴铁路、唐廊高速等；

“三轴”是津沪、沿海和津雄三条纵向交通轴。其中，津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，规划有津沧城际等；沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，规划有津潍高铁等；津雄交通轴途经津滨“双城”、津南、西青、静海，连接雄安新区，规划有津雄城际等。

“两廊”是指京哈、津承两个交通走廊。京哈交通走廊规划有京唐城际等；津承交通走廊规划有京滨、津承城际等。

3年多来，“一带三轴两廊”主骨架已基本建成，直通京冀，为进一步加快京津冀交通一体化建设提供了有力支撑。

“十四五”期间建成通车的长深高速公路扩建工程海河特大桥雄姿。

京津雄0.5小时通勤圈已实现

“十四五”期间，天津共实施了10个铁路建设方面重大项目。其中，京唐、京滨北段和津兴3条城际铁路相继建成通车，天津市4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的“轨道上的京津冀”基本成型，京津雄0.5小时通勤圈已实现。全市高铁城际通车里程比2020年增加32%，达410公里。

目前，京滨城际南段、津潍高铁约100公里正在全力推进建设。京津冀主要城市1—1.5小时交通圈已变为现实。天津市首条新建市域（郊）铁路津静线与地铁5号线实现贯通运营。

据介绍，京津冀国省级公路接口达到49个；京津城际全天运能提升52%；新开“定制快巴”、跨省公交、旅游班线，有效服务京津间通勤。

兴港高速公路施工现场一角。

天津港集装箱航线净增至148条

作为京津冀的“海上门户”，天津港“十四五”期间实施了24个重大项目,建成全球首个“智慧零碳”码头——北疆港区C段智能化集装箱码头；新开通美东、南美东等远洋直航航线；2023年至今，先后建成天津海洋工程装备制造基地等5个码头项目，南港危险货物集装箱堆场等5个堆场项目。

天津港现有5条航道、最高等级30万吨级，万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个；集装箱航线较2020年净增18条达到148条；获批建设华北区域中欧班列集结中心，预计2025年班列运量超7.5万标准箱；天津在新华·波罗的海指数航运中心城市排名中跃升至第18位，创历史最好成绩。

京津塘高速公路扩改建工程施工正酣。

京津塘高速改扩建工程开工

“十四五”期间，天津实施22个公路建设重大项目。津石（天津-石家庄）、塘承（滨海新区-蓟州，通达唐山、秦皇岛）高速公路全线贯通，由滨海新区经河北廊坊至北京的京津塘高速公路改扩建工程全面开工建设。

新开建的兴港（天津港-京津塘高速）高速公路，是一条通向天津港的集疏运大通道，建成投用后，将大大提升北京至天津港的出海通道容量和天津港集疏运保障能力等。

在刚刚开工建设的津沧（天津-沧州）高速公路改扩建工程现场，工人正在将原有的四车道扩建为六车道，建成投运后将大力提升津冀通道能力。

G95首都地区环线高速公路天津段，是首都地区环线高速公路的组成部分，建成后将有效分流北京过境交通，目前，这条环线初步设计已获得批复。

来源：北京日报