市值蒸发2800亿，退订率高达19%！小米汽车陷入信任危机？

小米SU7刚上市时确实很受欢迎，几分钟内订单就冲到二十万，网上到处是“抢不到”“太香了”的留言，大家都认为这款车能成为爆款，甚至代表未来趋势。但三个月过去，有人已经提车，有人还在排队等待，顶配版预计要等33周，标准版反而需要等53周，这并不是因为产能跟不上，而是厂家把生产资源更多放在了利润更高的车型上面。

很多顾客等不及，直接取消订单，退单率快到百分之二十，算下来损失的钱不少，小米公司本来利润就薄，去年还出现亏损，今年又要投入资金搞研发和建新厂，资金紧张起来，就开始催促客户补交尾款，说不付款就会自动取消预订，这个做法本想尽快回笼资金，结果反而让更多人决定退单，越催退得越多，越退资金缺口越大，就这样陷入恶性循环。

二手车市场也跟着变了样，之前总有人宣传这车能保值，甚至当作理财产品来买，现在实际交易中，有些车的收购价比新车便宜三五万，买家不再认可这种资产属性，说明大家心里已经不相信它能升值，当车不再是代步工具，反而成了投资品的时候，信心一旦崩塌，整个购买逻辑就跟着改变了。

工厂那边的进度没有跟上，一期工厂努力优化，月产量提高了一些，但面对六十多万的订单还是不够用，二期工厂原本应该分担压力，结果进度拖了后腿，供应链也没有配合好，排产只关注高配车型，普通用户等了很久心里发凉，短期内毛利上去了，长期看口碑却坏了，这笔买卖实在划不来。

更麻烦的是生态联动出了问题，小米一直推动“人车家”这个概念，手机、家电和汽车要打通，但车交付不上来，用户对小米的信任就开始动摇，有人直接说车都这样，家里电器我也不买了，这不光是车的事情，是整个品牌信誉被连累，用户觉得你连车都做不好，其他产品也就没法相信了。

舆论和资本开始躁动，股价持续下跌，网络上充斥着退订与等不到的声音，投资人怀疑这种靠营销走红的车辆能否顺利通过交付考验，小米公司没有公布新的产能计划，也没有说明如何补偿长时间等待的客户，消息越少猜疑越多，矛盾就越难以化解。

说实话，这件事确实让人感到可惜，小米公司拥有大量用户和粉丝，技术基础也很扎实，但在交付环节没安排妥当，预售时场面有多热闹，交付时就有多难堪，用户不是不能等，而是不愿接受差别对待，优先处理高配订单可以理解，但让标准版客户等上一年就说不过去，这反映的不是能力问题，而是策略上的失误。

过去人们觉得买车等几个月很平常，现在消费者变得更精明，他们不只是买一辆车，而是选择品牌和生活态度，如果厂家让人等待太久又无法解释原因，客户就会直接离开，这种情况不只出现在小米公司，所有新兴汽车企业都会遇到这个挑战。

现在最重要的事情,不是再说我们努力了,而是给出具体时间表,告诉用户什么时候能提车,或者提供实际补偿,光靠发布公告和修改政策,解决不了根本问题,信任建立起来很慢,崩塌却只需要一瞬间。