说实话,最近这MPV市场真是越来越不对劲了。以前大家提一句高端保姆车,脑子里蹦出来的都是雷克萨斯LM,那叫一个高不可攀,百万落地都打不住。可现在风向有点变了,丰田埃尔法这回整了个狠活——2026款入门版直接甩到海外,510万日元,折合人民币才23.6万。你没看错,是“万”,不是“百万”。
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这价格一出,多少人手里的预算得重新盘一遍?尤其是那批原本盯着加价几十万的现款埃尔法摇头叹气的人。要知道,就这辆车,2025年1到8月,国内硬生生卖出去7914辆,平均每月快破千台。一款落地动辄七八十万的车,能有这销量,说明啥?说明真有人愿意为那份后排的尊贵感掏腰包。
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现在倒好,入门款直接把门槛踩到二十多万的区间。外观还是那股子熟悉的味道,超大中网黑化点阵,配上分体大灯,上面细长,下面藏在格栅里,点亮之后确实有点未来感。两边小进气口也没省,气势这块拿捏得死死的。车身5005mm,轴距3米整,侧面线条柔和但不软,17寸轮毂虽然朴素点,但黑化的B/C/D柱搞出个悬浮顶效果,电动侧滑门和隐私玻璃也都没落下,高级感没丢。
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车屁股方正得像个盒子,但尾灯够大够黑,辨识度拉满,顶部高位刹车灯突出一小截,中间一条粗黑饰条横贯,下面挂着“Alphard”字母标,简单粗暴。坐进车里,12.3英寸仪表加悬浮中控屏,物理按键留了几颗,不至于全靠屏幕摸瞎。方向盘是三幅式,皮木拼接,挡把精致,中控和扶手连成一体,看着不乱。
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材料上软包不少,木纹和缝线点缀一下,氛围有了。唯一抠门的是座椅,入门款用织物+手动调节,后排能按比例放倒,空间灵活倒是真。配置也不算寒酸,稳定系统、胎压监测、自动驻车、上下坡辅助、前后雷达都齐了。
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动力还是那套2.5L混动,发动机190匹,240牛·米,系统综合250马力,E-CVT变速箱配前驱。省油稳当,就是别指望飙车。八座布局,2+3+3,家用商用都能凑合用。
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你说它豪华吧,织物座椅确实差点意思;可你要说它不值,这个价配这品牌、这尺寸、这混动系统,好像又真有点香。关键是,这可是埃尔法啊,不是随便哪个贴牌MPV。
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