“等了快七年” 8号线大红门站终于开通了！实现地铁10号线与8号线之间的换乘

“等了快七年，终于等到这一天！”

今天（8日）一大早

不少乘坐地铁出行的乘客惊喜地发现

“暂缓开通”近7年的8号线大红门站

终于在今天实现了开通运营

8号线大红门站的开通，意味着8号线全线35座车站全部开通，这条“地下中轴线”的最后一块“缺口”被补齐。从此，市民朋友可在此站实现地铁10号线与8号线之间的换乘。记者体验发现，在大红门站，10号线与8号线之间的换乘全程用时约三分半钟左右。

“免出站、零绕行”便捷换乘

“我就住这附近，这下去北边方便多了”。此次8号线大红门站的开通，彻底解决了该站无法换乘10号线的瓶颈。8日上午，不少居住在大红门附近的居民专程来此打卡，从此，他们可以更加便捷地前往城北区域。

除了为大红门地区的发展注入新活力，值得期待的是，此次开通也为中心城区往返丰台、大兴等城南区域的市民提供了高效、便捷的出行选择，极大缓解了地面交通压力。

作为8号线与10号线的重要换乘节点，大红门站采用“地下换乘+综合接驳”模式，乘客从C口进站后，可直接通过地下通道选择8号线或10号线，实现“免出站、零绕行”便捷换乘。

记者实地体验下来，从10号线大红门站换乘到8号线大红门站，一路引导标识清晰，不需出站、也不需绕行，全程用时约3分半钟左右。

大红门站建设面临诸多挑战

地铁大红门站是8号线与10号线的换乘车站。其中，先建成的10号线大红门站已投入运营超12年。2018年8月底，地铁8号线南段通车，由于大红门站换乘通道及出口尚未建成，8号线大红门站一直处于“暂缓开通”状态。

据京投轨道公司相关负责人介绍，大红门站建设面临诸多挑战，特别是换乘通道邻近既有8、10号线结构，下穿南苑路，涉及复杂地下管线迁改和周边建筑物保护。在市重大项目办统筹调度下，市级相关部门和属地政府全力支持，参建单位破解拆迁、施工、衔接等建设难题。通过采用“分段明挖+浅埋暗挖”相结合的施工工艺，精准控制沉降，确保既有结构安全；BIM技术进行三维建模与施工模拟，优化空间布局与管线迁改方案，提升建设精度与效率。

经过精心施工，最终完成C出入口改造与换乘通道建设，新增地下换乘厅，实现8号线与10号线的无缝衔接。记者注意到，改造后的C口向南拓展，增设了自动扶梯、无障碍电梯和宽敞通道，全面提升乘客通行体验。

大红门站里还有个“大红门”

走入8号线大红门站，随处可见“大红门”元素的装潢设计，站内的文化氛围相当浓厚。E口附近，不少市民正在此处排队领取纪念品。

开通初期，车站同步推出“点亮新坐标”特色活动，在站厅增设专属服务台，为乘客提供免费明信片等纪念品，提供咨询引导、出行规划协助等贴心服务，让市民在便捷出行中感受服务温度。

同时，为应对开通后可能出现的大客流，运营单位提前协调对10号线C口地面厅进行扩建，优化为双通道换乘模式，提升进出站效率。同时，在车站各关键位置增设指引标识，优化盲道设计，确保乘客安全有序通行。

此外，车站还组织开展了多项应急演练，包括微型消防站应急处置、屏蔽门故障处理等，全面提升应对突发情况的能力。自动售检票系统也已全面测试，保障乘客购票、检票流程顺畅。

来源：北京新闻广播记者 陈翾，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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