对地攻击又增手段，无人炸弹卡车呼之欲出

大家都知道，在现代空军的作战体系中，有一项极为重要的使命，那便是所谓的CAS，近距空中支援作战。这种作战方式意义重大，它能够为地面部队，甚至海上作战的海军部队，在开展艰难的攻坚作业时提供有力支持。

在近距空中支援作战里，对携带对地攻击武器的战机提出了极高要求。

其一，投弹必须精准无误，只有投得准，才能有效打击目标，避免浪费弹药；其二，投弹量要足够大，大量弹药能在短时间内对目标区域形成强大火力覆盖，提升作战效果；其三，战机在目标区域上空待的时间要足够长，这样才能持续为地面或海上部队提供支援，满足作战需求。

基于这些要求，美国自二战起，便大力发展一系列对地打击的专用或兼用飞机。

其中，A10“疣猪”对地攻击机堪称经典，广为人知。A10堪称对地攻击机的优秀典范，它装备有一门威力强大的30毫米对地攻击火炮，火力凶猛。同时，其翼下设有众多挂架，可挂载各式各样的炸弹，能对地面目标进行大面积遮蔽攻击，在战场上发挥过重要作用。

然而，随着时间的推移，A10逐渐老化。此时，美国面临一个难题：用什么炸弹来进行对地支援呢？

另外，随着地面防空火力不断强化，进行近距离的“舔地板”或“扫地式”攻击时，攻击机自身面临巨大风险。而且，飞行员是极其宝贵的资源，执行此类作战任务会给空军带来极大风险。这也是美国空军一心想要淘汰A10的重要原因。

面对这一情况，美国人想出了一系列办法，其中之一便是采用小直径炸弹进行复合挂载。

他们利用类似F15E这样的攻击机，挂载大量小直径炸弹，在相对较远的距离上进行远程定位打击。这些小直径炸弹本身精度极高，而且威力相对较小，可大大减小附带损伤。不过，这不仅对战机有要求，对炸弹挂架的要求也极高。炸弹挂架需要能够密集挂载这些小直径炸弹。

如今，这种挂架也进入了中国空军的视野。在2025年南昌飞行大会上，我们看到了国产小直径制导炸弹的多连装挂架，而且挂架上清晰可见地挂载了四枚小直径炸弹。可以说，在这一套系统里，无论是挂架还是挂载的炸弹，对于解放军而言都不存在任何问题。

但新的问题随之而来：我们真的要复制美国那一套，用主力战机挂载一堆小直径炸弹进行空地支援的老打法吗？显然，对于我们来说，选择远不止于此。

在我们空军的发展中，有众多先进的装备可供选择。其中，攻击系列无人机便是重要力量之一。此外，还有双尾蝎这样的四发大型无人机，以及利用涡喷发动机的九天系列无人机。

这些无人机有一个共同特点，就是体型巨大。它们滞空时间极长，能在空中长时间停留，为作战提供持续支持。而且，它们的挂载能力十分优秀。限制它们挂载能力的往往不是最大起飞重量，而是翼下空间。而利用小直径炸弹的复合挂架，恰好可以解决挂载空间不足的问题。

我们不妨设想一下，大型无人机在机翼下利用复合挂架挂载几十枚小直径炸弹，盘旋在类似台湾海峡的预定空域之上。当地面战士有需求时，只需经过简单呼叫与引导，就能召唤来“天火”般的打击。这对于我们对面的任何敌人来说，无疑都是极其恐怖的场景。

更重要的是，这种无人机挂载模式具有诸多优势。它挂载量巨大，能一次性携带大量弹药，满足大规模作战需求；响应时间非常短，能在短时间内对目标发起攻击，提高作战效率；而且，它不怕敌人的防空火力。

毕竟，损失宝贵的飞行员是我们难以承受的，但损失无人机对于我们这样的工业化国家来说，只是小事一桩，随时都能补充。

对于我们的敌人而言，未来在战场上可能要面对的不仅仅是地面上的机器狼、机器战车，还有从空中呼啸而来、实施精确打击的无人机。我们已经做好了迎接未来作战的相关准备，试问我们的敌人，你们真的准备好了吗？