武汉2元绿皮火车回归：记者傍晚跟车对话多位乘客，市民争相打卡体验“慢时光”

来源：九派新闻

11月1日起，中国铁路武汉局集团有限公司管内加开一批非空调普速列车，往返汉口站与武昌站之间的“2元”车次正式回归。

汉口站到武昌站的车次共有三趟，分别是4813次、4805次、4819次，时段覆盖早高峰、晚高峰等时段，时间在21分钟至23分钟不等。而同样的线路乘坐地铁，需要40分钟左右，票价为5元。这批车次采用经典的25B型非空调客车，车厢内没有空调，全是清一色的硬座。在如今这个风驰电掣的时代，它们却成了“通往过去的慢时光”。

阔别两年的“古董级”怀旧绿皮火车回归的消息一推出，就受到市民和游客的追捧，不少人专程乘坐列车打卡体验。11月6日傍晚，记者登上4805次与4818次列车，往返于汉口与武昌之间，聆听车上旅客的故事。

非空调普速列车。图/九派新闻 蔡晓萱

【1】往返汉口、武昌两地的职场人：缩短通勤时间，性价比高

来自湖北武汉的桂女士，当天购买了4805次列车的车票，计划从汉口站前往武昌站。她笑着告诉记者，自己与火车站之间有种“奇妙的缘分”——家住武昌火车站附近，而工作单位就在汉口火车站旁边。

这也是她29年来第二次乘坐绿皮火车。说起绿皮车，桂女士的第一印象是学生时代那段“穷游”经历。那时她和室友一起坐火车去庐山旅行，也是她第一次坐火车，一路上既激动又兴奋。虽然车厢环境不算舒适，但能和朋友们在车上说笑聊天，那种氛围至今难忘。

随着出行方式越来越便利，桂女士平时外出多是乘坐高铁、飞机，再也没坐过绿皮火车。得知武汉推出2元火车票后，她觉得这趟车正好能顺路回家，便决定再次体验乘坐绿皮火车。她特意算好时间，下班后一路小跑，终于踩着点赶上了车。

桂女士说，由于自己有些晕车，不太适应地铁或轿车，平时上下班主要靠电瓶车，单程通勤大约需要四五十分钟。途中必须经过长江大桥，跨江通勤对她来说一直不太方便。

“每天八点半上班，我七点半就得出发，不然很容易迟到。”如今，这趟2元跨江火车把她的通勤时间缩短了近半小时，性价比非常高。“对我来说算是打工人的福利了！我已经在安利给我的同事了。”她说。

【2】对绿皮火车有着独特记忆的老一辈：找找怀旧的感觉

6日晚，六十多岁的张先生带着老伴和外孙，专程前来体验“2元火车”。记者看到，小家伙手里拿着列车玩具模型，三人临窗而坐，共同欣赏武汉的夜景。

张先生说，两岁的外孙是个十足的“火车迷”，一见到火车就兴奋不已，却从未坐过真正的绿皮火车。因此，即便当晚武汉飘着小雨，他们还是决定带他来亲身体验一次。

他告诉记者，自己年轻时经商，经常乘坐绿皮火车往返于各个城市。后来，随着高铁和动车日益普及，他便开始选择更快捷的“复兴号”出行。此前参加旅游团，他与老伴从西宁乘火车进藏，那次的经历让他切身感受到“天路”建设的艰辛。

这一次，带着外孙再次踏上绿皮火车，熟悉的“哐当”声瞬间将他拉回从前的回忆中。他望着窗外缓缓流过的街景，眼神里满是感慨。

乘坐武昌到汉口的4818次列车的林女士，独自一人坐在窗边看向窗外。她说，自己今年50岁了，想一个人找找“怀旧”的感觉。

“很怀念八九十年代坐绿皮火车的氛围，那时人和人距离近，车上推销产品的人也特别幽默。”林女士说，她小时候常跟着父母坐十几小时火车去旅游，座位是直直的木头，没有软垫。每站台下都有卖烧鸡、卤菜和水果的小摊，“那种待遇，只有坐火车时才能享受到。”

她认为，武汉此次重新推出“复古版”绿皮火车是一项很好的举措，如果能将其打造为特色旅游项目，将对推动城市文旅发展起到更好的效果。

【3】来武汉上学的大学生：绿皮火车更有人情味

记者注意到，车上还有许多爱好摄影的年轻人。他们或在列车开动前拍摄车身，或为往来的乘客拍照留念。

与朋友一同前来取景的小彭是一名19岁的大二学生，来自河北秦皇岛。他告诉记者，自己喜欢观看铁路题材的纪录片。记忆中，那种可以开窗、靠烧煤运行的老式火车在他很小的时候就已经见不到了，因此这次他特地带上胶片相机，希望记录下这些珍贵的画面。

小彭印象最深的一次绿皮火车经历是在童年时期，那时他常随爷爷奶奶从河北乘火车去北京。

如今，他独自在千里之外的武汉求学，并开始利用寒暑假遍游全国。一年来，他带着相机走过南京、上海、广州等近20个城市，记录下许多城市风光。旅途虽以高铁为主，但他偶尔也会选择绿皮火车。在他看来，绿皮车上人与人之间能够近距离交流，比飞机和高铁更具人情味。

九派新闻了解到，早在2023年11月，武汉铁路局就曾短暂加开两趟临客。其中武昌至汉口区间的 2 元票价、19分钟车程，凭借 “比地铁还快还便宜”的优势圈粉无数。

据长江日报报道，此次新线开通还有一大亮点：武汉东站将首度接发普速车次。这座2022年启用的车站，其普速场此前一直处于空置状态。此次普速车次接入后，将实现武汉东站与 “新城快线”的无缝衔接，不仅填补了车站普速运输功能的空白，更能显著增强汉口片区与鄂州、黄石、黄冈等周边城市的交通往来和人员流通，为武汉都市圈交通一体化加速赋能。

记者：蔡晓萱

实习记者：彭子茜