2025年12月-2026年2月将要上市的 8 款新车

说实话啊，这个时间段的新车…怎么讲…确实有点意思。2025年底到2026年初，各家厂商都憋着劲儿要放大招。但你知道吗？大部分人看车还是看脸，我不一样。

发动机参数、底盘调校、安全配置…这些才是真正的硬货。外观？那玩意儿三年就过时了。

01 理想L6

这车啊…增程式混动技术已经到了第三代。1.5T四缸发动机+双电机，系统综合功率408kW，扭矩765N·m。

真的猛。

但是呢，我更关心的是它的能耗控制。WLTC综合油耗1.39L/100km，纯电续航212km。这个数据…如果是真的，那保养成本基本可以忽略不计了。电池容量42.8kWh，宁德时代的三元锂电池，电池衰减曲线应该还算可控。

02 问界M9

华为加持的这套ADS 3.0高阶智驾，激光雷达+毫米波雷达+摄像头的融合方案。说白了就是传感器堆料，但堆得有水平。

3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率360kW，峰值扭ruck630N·m。配合前后双电机，四驱系统的扭矩分配…emmm…应该是偏后驱的设定。这种调校对于一台中大型SUV来说，操控极限会更高一些。

动力系统的可靠性？华为的三电技术现在确实有两把刷子。

03 小鹏G6 Pro

800V高压平台，这个配置在这个价位段…真的是有点意外？？充电功率350kW，10%-80%充电时间20分钟。

底盘是前麦弗逊后多连杆，CDC连续阻尼可调悬架标配。调校偏运动，但日常舒适性…怎么说呢…还是会有一定妥协的。电池包采用CTP无模组技术，能量密度255Wh/kg，理论上的安全性会更好一些。

就是说，这个配置在同级别里算是比较激进的了。

04 蔚来ET9

150kWh固态电池…如果真的量产，那就是行业标杆了。能量密度360Wh/kg，这什么概念？

双电机四驱，前感应异步+后永磁同步的组合。总功率544kW，扭矩850N·m。0-100km/h加速4.3秒，但我更看重的是它的能耗控制。风阻系数0.208Cd，这个数据…基本就是量产车的天花板了。

换电模式的全生命周期成本计算下来，确实比传统充电要低不少。

05 比亚迪海豹DM-i

第五代DM技术，1.5Ti高效发动机+EHS电混系统。热效率46%，这个参数…讲真，已经接近理论极限了。

底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆，弹簧刚度和阻尼匹配应该是针对中国路况做了优化。电池容量26.6kWh，纯电续航120km，日常通勤基本不用烧油。

保值率这块…比亚迪现在的品牌力确实在上升。

06 极氪009 ME版

前双叉臂后多连杆的底盘配置，加上空气悬架标配。这套悬架系统的成本…估计得好几万。

116kWh三元锂电池，CLTC续航822km。但你知道吗？我更关心的是它的热管理系统。高温衰减、低温性能，这些才是长期使用的关键指标。

双电机四驱，总功率400kW。一台MPV做到这个动力水平…说实话有点过剩了。

07 智界S7 Pro

华为ADS 2.0+的升级版本，激光雷达从一颗升级到三颗。感知精度确实会提升，但成本…emmm…也会相应增加。

100kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航855km。磷酸铁锂的循环寿命比三元锂要长，但低温性能会差一些。这是个权衡。

底盘调校偏运动，CDC悬架的响应速度应该在10ms以内。

08 理想MEGA 2.0

5C倍率充电，12分钟补能500km。这个充电速度…如果基础设施跟得上，基本就解决了续航焦虑。

风阻系数0.215Cd，对于一台MPV来说已经非常优秀了。双电机四驱，前感应异步后永磁同步，功率密度做到了5.2kW/kg。

这些车里面…如果让我选的话，我可能会更倾向于技术含量更高的那几款。外观什么的…真的不重要。

关键还是看三电系统的可靠性、底盘调校的功底，还有后期维护成本。这些才是决定一台车真正价值的核心指标。

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