说实话啊,这个时间段的新车…怎么讲…确实有点意思。2025年底到2026年初,各家厂商都憋着劲儿要放大招。但你知道吗?大部分人看车还是看脸,我不一样。
发动机参数、底盘调校、安全配置…这些才是真正的硬货。外观?那玩意儿三年就过时了。
01 理想L6
这车啊…增程式混动技术已经到了第三代。1.5T四缸发动机+双电机,系统综合功率408kW,扭矩765N·m。
真的猛。
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但是呢,我更关心的是它的能耗控制。WLTC综合油耗1.39L/100km,纯电续航212km。这个数据…如果是真的,那保养成本基本可以忽略不计了。电池容量42.8kWh,宁德时代的三元锂电池,电池衰减曲线应该还算可控。
02 问界M9
华为加持的这套ADS 3.0高阶智驾,激光雷达+毫米波雷达+摄像头的融合方案。说白了就是传感器堆料,但堆得有水平。
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3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率360kW,峰值扭ruck630N·m。配合前后双电机,四驱系统的扭矩分配…emmm…应该是偏后驱的设定。这种调校对于一台中大型SUV来说,操控极限会更高一些。
动力系统的可靠性?华为的三电技术现在确实有两把刷子。
03 小鹏G6 Pro
800V高压平台,这个配置在这个价位段…真的是有点意外??充电功率350kW,10%-80%充电时间20分钟。
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底盘是前麦弗逊后多连杆,CDC连续阻尼可调悬架标配。调校偏运动,但日常舒适性…怎么说呢…还是会有一定妥协的。电池包采用CTP无模组技术,能量密度255Wh/kg,理论上的安全性会更好一些。
就是说,这个配置在同级别里算是比较激进的了。
04 蔚来ET9
150kWh固态电池…如果真的量产,那就是行业标杆了。能量密度360Wh/kg,这什么概念?
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双电机四驱,前感应异步+后永磁同步的组合。总功率544kW,扭矩850N·m。0-100km/h加速4.3秒,但我更看重的是它的能耗控制。风阻系数0.208Cd,这个数据…基本就是量产车的天花板了。
换电模式的全生命周期成本计算下来,确实比传统充电要低不少。
05 比亚迪海豹DM-i
第五代DM技术,1.5Ti高效发动机+EHS电混系统。热效率46%,这个参数…讲真,已经接近理论极限了。
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底盘调校偏舒适,前麦弗逊后多连杆,弹簧刚度和阻尼匹配应该是针对中国路况做了优化。电池容量26.6kWh,纯电续航120km,日常通勤基本不用烧油。
保值率这块…比亚迪现在的品牌力确实在上升。
06 极氪009 ME版
前双叉臂后多连杆的底盘配置,加上空气悬架标配。这套悬架系统的成本…估计得好几万。
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116kWh三元锂电池,CLTC续航822km。但你知道吗?我更关心的是它的热管理系统。高温衰减、低温性能,这些才是长期使用的关键指标。
双电机四驱,总功率400kW。一台MPV做到这个动力水平…说实话有点过剩了。
07 智界S7 Pro
华为ADS 2.0+的升级版本,激光雷达从一颗升级到三颗。感知精度确实会提升,但成本…emmm…也会相应增加。
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100kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航855km。磷酸铁锂的循环寿命比三元锂要长,但低温性能会差一些。这是个权衡。
底盘调校偏运动,CDC悬架的响应速度应该在10ms以内。
08 理想MEGA 2.0
5C倍率充电,12分钟补能500km。这个充电速度…如果基础设施跟得上,基本就解决了续航焦虑。
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风阻系数0.215Cd,对于一台MPV来说已经非常优秀了。双电机四驱,前感应异步后永磁同步,功率密度做到了5.2kW/kg。
这些车里面…如果让我选的话,我可能会更倾向于技术含量更高的那几款。外观什么的…真的不重要。
关键还是看三电系统的可靠性、底盘调校的功底,还有后期维护成本。这些才是决定一台车真正价值的核心指标。
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