西渝高铁站点布局，四川5站碾压重庆3站，达州4站赢麻了

在西渝高铁线路的选择上，四川属不属于更占优势呢？现在的最终站点名单出来后，曾经那些争议的声音慢慢没了。这条线路全程739km，最高时速跑到350km。在四川这边呢，则修了5个站点，就达州一个地方就拥有4个站点。而重庆这边呢，除了重庆西站，新站就主要有城口、合川、北碚南这3个，从站点的设置上看，好像四川是赢家，不过这条线路站点之间设置也是按照区域发展的远见布局来搞的，达州能拿这么多站点可谓是眼光毒辣。重庆没有按照最初的方案，虽说有小的遗憾，但也是出于避免重复建设的大局考虑。

在四川的5个新站点里，樊哙、宣汉南、达州南、大竹4个站点在达州，加上可以连接到重庆都市圈的广安东站，这样下来，川东地区上千万人的出行需求都覆盖好了。光达州跟广安两个地方加起来就有超过千万的人口。像之前想往北边走，只有一条快铁，西渝高铁建了之后，曾经这里最大的难题就得到解决。

就达州来讲，本身也是作为川东的交通枢纽，加上现在4个站点的布局，让市区跟周边都能得到受益。并且在连接上成南达万高铁后，可以搞出一条从西安到成都350km时速的新线路，这样川东才可以真正地融入到全国高铁网。等到2028年底，康渝段通车后，达州跟西安之间通勤大概可以达到1个小时。到重庆城区也一个半小时，对于出差或旅游来讲都很方便，并且高铁通了，资金的流通也会更加迅速，相信会对达州产业升级添上一把劲，还可以帮助广安加快跟重庆之间的同城化。

再看重庆这边，最初规划是西安—安康—开州—万州—重庆组成的线路，但没有成为主线也不算很吃亏，可能是基于交通网络的理性考虑，重庆当初想走万州线是觉得直线会更快。但问题是现在重庆跟万州之间也有了250km时速的渝万城际铁路，在建的渝万高铁可以跑350km时速，涪陵、丰都等区县都能被覆盖，渝东北就相当于每个区县都有动车或高铁了。要是西渝高铁再走万州，就担心造成重复建设浪费，可能最后也是因为这个原因，方案没有得到同意。

重庆的几个新站点，虽然数量少，但用处也还挺大的。城口之前从来没有高铁通过，这次城口站建成后，通车后到西安的通勤只要50分钟，到重庆的城区也只要90分钟。合川东站对合川来讲也是很大机遇，合川本身有很深的文化底蕴，高铁通了对于对接重庆主城，或者西安的旅游市场都很方便。北碚南站可以进一步完善重庆主城区的高铁布局。