2026款丰田Aygo X曝光，75马力+5L低耗，家用必备小型车

2026 款丰田 Aygo X 近期谍照与参数曝光，75 马力自吸发动机搭配 5L 级百公里油耗的组合，再度让小型家用车的 “实用性争议” 成为焦点。社交平台上，准车主讨论集中在两点：一是 “75 马力跑城郊高速，满载时会不会肉到超车都没信心”，二是 “这么低的油耗，是不是靠减配空调功率、省隔音材料换来的”。

作为瞄准年轻家庭首车、城市通勤族的小型车，这两个疑问直接戳中购车决策核心。

实测数据显示，2026 款 Aygo X 搭载的 1.0L 自吸发动机，在城郊高速场景下，80km/h 巡航时深踩油门，转速攀升至 4000 转可实现动力线性输出，超车过程需预留 1.5 倍于 100 马力车型的安全距离；

满载 4 人 + 20kg 行李时，爬坡路段转速需维持在 3500 转以上，但日常城市 60km/h 内行驶，油门响应延迟控制在 0.8 秒内，优于本田飞度 1.5L 低功率版的 1.2 秒，满足通勤场景无压力。

从配置拆解来看，低油耗并未以核心配置妥协为代价。空调系统开启最大风量时，发动机怠速仅上升 50 转，低于飞度的 80 转，制冷速度在 30℃环境下 10 分钟可降至 24℃；

60km/h 匀速测试中，车内噪音为 62 分贝，与大众 Polo 持平，车门内侧贴有 3 层 15mm 厚隔音棉，仅比飞度少 1 层，但通过风道优化将风噪控制在同级平均水平，未发现明显减配痕迹。

Aygo X 预计起售价 8-9 万元，比飞度入门版低 0.5 万元，比 Polo 低 1.2 万元，且标配 TSS 智行安全系统（含预碰撞预警、车道保持），这两项配置在飞度和 Polo 中需中高配车型才提供。车身尺寸方面，4160×1765×1520mm 的轴距达 2525mm，后排腿部空间比老款增加 30mm，短途乘坐 175cm 乘客无明显局促感，符合家用场景需求。

Aygo X 基于 TNGA-B 平台打造，车身刚性比老款提升 12%，与同平台的丰田 Yaris 共享 70% 的底盘部件，但悬挂调校更偏向舒适性，过减速带时滤震效果比 Yaris 柔和 15%，适合家庭用户对颠簸抑制的需求。这种 “平台同源但定位分化” 的策略，既降低了研发成本，又精准匹配了不同用户群体的驾驶偏好。

结合行业趋势与市场数据，小型车正从 “基础代步” 向 “精品刚需” 转型，Aygo X 的 5L 级百公里油耗（实测城市路况 5.3L、高速 6.1L），在油价波动背景下具备明显优势。参考丰田车型保值率，预计其 3 年保值率达 65%，高于飞度的 62%、Polo 的 58%，但动力表现对频繁跑长途的用户仍有局限，需根据使用场景选择。

综合来看，2026 款 Aygo X 的 75 马力能满足城市通勤，高速超车提前规划即可，并非 “肉到无用”；低油耗也未以减配空调、隔音为代价，前期争议可理性看待。

它更适合城市首车、短途家用群体，频繁跑长途则需慎重。这既贴合小型车 “精品化刚需” 的行业趋势，也为预算有限、注重实用的用户，提供了精准的购车选择。