15万内无对手？零跑 Lafa5 预售，精准戳中年轻人的 “既要又要”

15 万内无对手？零跑 Lafa5 预售，精准戳中年轻人的 “既要又要”

逛新能源市场久了会发现一个现象：要么是主打家用的大 SUV，要么是只够代步的 A0 级小车，想找台颜值在线、开着有乐趣的个性车，难如登天。

直到零跑 Lafa5 亮相，我才觉得终于有台车接住了燃油时代高尔夫 GTI 的接力棒，尤其它还是全球车型，刚好踩中欧洲人偏爱的运动轿跑审美。

11 月 7 日 Lafa5 正式开启预售，10.58-13.18 万的价格区间，再加上至高 12500 元的限时权益和跨年购置税补贴，确实让预算有限的年轻人动了心。

这台车最聪明的地方，是找准了 15 万内纯电运动轿跑的市场空白 —— 既不跟风做 “大而全” 的家用车，也不满足于 “能开就行” 的代步属性，而是把年轻人在意的颜值、操控和智能化做到了均衡。

外观设计一眼就能记住，4430mm 的车长却塞下了 1880mm 的同级最宽车身，低趴姿态搭配全系标配的无框车门，开门时玻璃自动微降的仪式感，完全不像这个价位该有的配置。6 种年轻化配色里，电掣黄和摩根粉特别吸睛，再加上 19 英寸轮毂和辅助驾驶小蓝灯，运动感和精致感都没落下。风阻系数低至 0.256，不仅好看还能提升续航，这种细节设计挺加分。

驾控才是核心亮点，同价位少见的后置后驱布局，搭配中欧顶级团队联合调校的底盘，在法国和中国多地经过 20 多项极端工况测试，兼顾了欧式精准操控和中式柔顺滤震。

50:50 的黄金轴荷比、5.17 米的小转弯半径，再加上前窄后宽的轮胎，过弯时的稳定性和转向精准度都超出预期，零百加速 6.4 秒的成绩，日常超车完全够用。续航有 515km 和 605km 两种选择，30%-80% 充电仅需 18 分钟，不管是通勤还是短途自驾都不用焦虑。

智能化方面，Lafa5 直接拉满了配置。高通 8295P 芯片加持的 14.6 英寸 2.5K 中控屏，操作丝滑不卡顿，搭配 DeepSeek 和通义千问双大模型语音助手，支持方言识别和免唤醒指令，说句 “天气太热” 就能自动调温，实用性拉满。高配车型还搭载了激光雷达和 8650 智驾芯片，27 个感知硬件能实现 26 项辅助驾驶功能，在同价位里算是越级表现了。

空间表现也没让人失望，2735mm 轴距带来 86% 的得房率，超 80% 的软包覆盖率让内饰质感在线。虽然低趴造型让后排头部空间略有限制，但日常家用完全够用，后备厢常规容积 435 升，放倒后能扩展到 1400 升，储物能力不输家用车。还有自主研发的 “零跑灵动贴”，能自定义切歌、座椅调节等功能，挺懂年轻人的使用习惯。

零跑这次推出 Lafa5，明显是从家用 SUV 赛道向个性化市场拓展。现在 Z 世代成为购车主力，大家买车不再只看实用性，更希望车辆能成为自我表达的延伸。

Lafa5 的百万共创计划也挺有意思，用户能参与配色和功能定制，最高还能获得 500 万共创支持金，这种互动感很对年轻人胃口。后续还有更运动的 Ultra 版要在 2026 年二季度交付，值得期待。

整体来看，Lafa5 的出现填补了 15 万内纯电运动轿跑的市场空白，它没有盲目堆配置，而是精准抓住了年轻人 “既要颜值个性、又要操控实用” 的需求。

11 月 28 日正式上市后，最终售价或许还会有惊喜，以零跑目前连续八个月领跑新势力的销量表现，Lafa5 大概率会成为新一代爆款。对于预算有限又不想妥协的年轻人来说，这台车确实是个值得重点考虑的选择。