屌丝偶像雷军

还得再谈谈小米和雷军。

这篇文章已经在10月初推送过了，但是被小米法务部投诉，下架了。今天看到新闻还是想再谈小米和雷军。一个企业的精力都放在宣传上、营销上、法务上，怎么可能成为行业顶流？

最新消息，13日凌晨，成都，一辆小米SU7碰撞起火，车门无法打开，多人尝试破窗救援无果，最终消防员通过切割门打开，驾驶员邓某没能得到及时救助。

事故发生到现在，还没有看到小米或雷军任何官方对此事的态度，或者对逝者的慰问与哀悼。

关于SU7事故的新闻不在少数。3月29日晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，驾驶员以116km/h时速开启智能辅助驾驶，结果在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，NOA仅在1秒钟之前发出风险提示。

事故发生后，雷军选择了“战略性沉默”，取消庆典活动，减少社媒发声，并设置微博百日评论权限，被批为“堵嘴式公关”。对于事故核心疑问，如“为何碰撞前ADAS没有主动刹车、碰撞后迅速起火”，官方未能给出“闭环”答案。

瞒骗拖，典型的无赖的做法。

做手机做电脑，这都能理解，有一天发现他居然进军新能源汽车领域，还要进军芯片领域，不知道是不是以手机起家的简单的模仿、挖人、抄袭的成功让他形成了心理依赖和错觉，以为自己就是行业顶流，原来的套路放到新的领域也能行得通。

包括最近演讲的翻车，“大字吹牛、小字免责”的营销套路很中式，但是已经无法获得消费者认可了。

很多关于汽车新奇功能的营销让人觉得很弱智，比如晃动车身扫落叶，比如汽车各个零部件拆卸没费送，比如配置彩色安全气囊等等，这些似乎都是迎合屌丝们的炫酷需求而设计，却忘记了把安全性放在第一位。小米高管居然喊出：“得屌丝者得天下。”忠诚的米粉在镰刀们面前只是一群屌丝而已。确实，小米手机的起步定位就是屌丝消费者。这也很中式。

雷军的商业哲学核心是“对标思维”：找到行业第一，然后全面模仿并试图超越。他公开宣称：“我们决定正式在产品和体验上旗帜鲜明地对标苹果，向苹果学习，在未来一段时间里一步步超越苹果。”

这种对标思维体现在小米的各个层面：从手机到汽车，从营销到管理。然而，雷军与乔布斯有着本质区别。乔布斯革命个人电脑、手机、平板，彻底变革多个行业；而雷军主要是改进者，根据人们已知的需求在已有产品上改进。这也很中式。

商业的本质不是套路与对标，而是创造真实价值。